LiFePO4 का होत है?

LiFePO4 एक रिचार्जेबल बैटरी तकनीक है जो लिथियम लोहे के फॉस्फेट का उपयोग करके अपने कैथोड सामग्री के रूप म... यह रसायन विज्ञान असाधारण सुरक्षा, 3,000 शुल्क से अधिक चक्र जीवन, और थर्मल स्थिरता प्रदान करत है कि पारंपरिक लिथियम - आयाम बैटरी मेल नहीं खा सकत है।

LiFePo4 बैटरी के मौलिक संरचना मा इलेक्ट्रोकेमिकल सद्भाव मा काम करै वाले तीन प्राथमिक घटक शामिल हैं। कैथोड लिथियम लोहे के फॉस्फेट (LiFePO4) का उपयोग करत है, एनोड एक अलगावकारी झिल्ली के माध्यम से इन इलेक्ट्रोड के बीच ग्राफिटिक कार्बन, अउर लिथियम आयन शटल का उपयोग करत है।

इस रसायन विज्ञान को विशेष रूप से दिलचस्प बनाता है कि लोहे के फॉस्फेट यौगिक खुद है। (PO4) γ⁻ पॉलीनियन के भीतर मजबूत सहसंयोजक बंधन सहसंयोजक बंधन को लोहे के आयन से कम करत है, 3.2V प्रति कोशिका के नाममात्र वोल्टेज प्राप्त करै के लिए रेडॉक्स ऊर्जा का कम करत है। यह 3.7V या लिथियम निकेल मैंगनीज कोबाल्ट ऑक्साइड कॉन्फ़िगरेशन पर लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड कोशिकाओं से अलग है।

चार्जिंग के दौरान, लिथियम आयन इलेक्ट्रोलाइट के माध्यम से लोहे के फॉस्फेट कैथोड से माइग्रेट करत हैं ताकि ग्रेफाइट एनोड के परतदार संरचना मा खुद का एम्बेड कीन जा सके। जब आप एक भार को जोड़कर बैटरी को डिस्चार्ज करत ह, तो ये आयन रिवर्स दिशा, वापस कैथोड म यात्रा करत ह जबकि इलेक्ट्रॉन बाहरी सर्किट के माध्यम से बहत ह, ताकि बिजली पहुंचा सके। इस तंत्र कय सुंदरता अपनी संरचनात्मक स्थिरता {{2} LiFePo4 कय ओलिविन क्रिस्टल संरचना इन आयन आंदोलनन कय दौरान न्यूनतम आयतन परिवर्तन कय अनुभव करत है, उल्लेखनीय चक्र दीर्घायु मा योगदान देत है।

LiFePO4 और पारंपरिक लिथियम - आयाक बैटरी के बीच अंतर रसायन विज्ञान लेबल से आगे जात है। मानक लिथियम - आयु बैटरी आमतौर पर कोबाल्ट ऑक्साइड (LiCOO₂), मैंगनीज ऑक्साइड (LiMn₂O₄), या निकेल - आधारित यौगिक कैथोड सामग्री के रूप मा उपयोग करत हैं। ये उ च ऊजा घनत्व - अ धक पावर त कलोग्राम - बरतत म अ धक य त है।

LiFEPo4 पर्याप्त रूप से बेहतर सुरक्षा विशेषताओं के लिए लगभग 14% कम ऊर्जा घनत्व का व्यापार करत... लोहा फॉस्फेट संरचना तापमान पर स्थिर रहत है जहाँ कोबाल्ट - आधारित कोशिका थर्मल रनवे म प्रवेश करत है। जबकि एक स्मार्टफोन बैटरी विस्फोट हो सकत है अगर पंचर या ओवरचार्ज होइ जात है, LiFePo4 कोशिका आपन अखंडता बनाए रखत हैं। वे अनिवार्य रूप से सामान्य विफलता परिस्थितियन मा अतुलनीय हैं।

रसायन विज्ञान कोबाल्ट और निकेल -ईलेमेंट दुनौ का भी खत्म करत है जवन पर्यावरणीय चिंता अउर आपूर्ति श्रृंखला जटिलता पैदा करत है। लोहे औ फॉस्फेट पृथ्वी कय पपड़ी मा प्रचुर मात्रा मा होत है, जेहिसे LiFePO4 कय उत्पादन करै कय खातिर काफी कम महँगा होत है। 2020 एनर्जी विश्लेषण विभाग मा LiFePo4 बैटरी लागत है कि एनएमसी विकल्पन के तुलना मा लगभग 6% कम प्रति किलोवाट - घंटा, विनिर्माण पैमाने के रूप मा अंतराल चौड़ा करत है।

वैश्विक LiFePo4 बैटरी बाजार 2024 म 17.2 अरब डॉलर तक पहुंचा और 2034 तक 15.7% यौगिक वार्षिक दर पर बढ़ने का अनुमान लगाया गया है, जो 73.68 अरब डॉलर म हिट किया गया है। यह सट्टा वृद्धि नहीं है - यह उद्योग ऊर्जा भंडारण के बारे म कैसे सोचते ह, इसम मौलिक बदलाव को दर्शाता है।

टेस्ला ने 2021 म LiFePo4 म अपनी यूटिलिटी -स्केल बैटरी बदल दया।क अब सभी मानक {{3}रेंज मॉडल 3 म एलएफपी रसायन विज्ञान का उपयोग किया जात है और मॉडल वाई वाहन अक्टूबर 2021 के बाद निर्मित, BYD, दुनिया का दूसरा - सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता, केमिस्ट्री के लिए समान रूप से प्रतिबद्ध है। एक साथ, इन दो कंपनियों ने सितंबर 2022 तक ईवी बाजार म सभी एलएफपी बैटरी का 68% तैनात कया, जब एलएफपी ने पूरे इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी बाजार का 31% कैप्चर कया।

चीनी निर्माता वर्तमान म उत्पादन पर हावी हैं, वैश्विक एलएफपी विनिर्माण क्षमता का लगभग 90% नियंत्रित करत हैं। यह एकाग्रता आंशिक रूप से शुरुआती पेटेंट सुरक्षा से पैदा होत है कि सीमित पश्चिमी विकास, हालांकि प्रमुख पेटेंट 2022 मा समाप्त होवै लाग। फरवरी 2023 मा फोर्ड के घोषणा कीन्हे गए कि एक मिशिगन कारखाना मा $ 3.5 अरब निवेश करै के लिए अपने इलेक्ट्रिक वाहन लाइनअप के लिए एलएफपी बैटरी पैदा करत हैं -ए संकेत है कि पश्चिमी निर्माता रसायन विज्ञान के मूल्य प्रस्ताव का पहचानत हैं।

स्थिर ऊर्जा भंडारण क्षेत्र उतना ही नाटकीय अपनाने का प्रदर्शन दिखाता है। एनफेज जैसे संगत अग्रणी आवासीय एलएफपी सिस्टम और 2021 तक संयुक्त राज्य अमेरिका म सबसे अ धक -कोटेड होम ऊर्जा भंडारण ब्रांड के रूप म सबसे - quoted घर ऊर्जा भंडारण ब्रांड के रूप म केमिस्ट्री का सुरक्षा, दीर्घायु, और लागत -एत: कम से कम रखरखाव के साथ दशकों के लिए काम कर सकत है।

LiFePO4

एक क्वालिटी LiFePo4 बैटरी अपनी मूल क्षमता का 80% बनाए रखते हुए 3,000 से 5,000 चार्ज साइकिल प्रदान करत है। EcoFlow DELTA प्रो म उन जैसी प्रीमियम कोशिकाएं 50% क्षमता म गिरने से पहले 6,500 चक्र प्राप्त करत ह। यह 500 से 1,000 चक्र का समर्थन करै वाले पारंपरिक लिथियम - आयुक बैटरी से तुलना करत है, या लीड {{15} } एसिड बैटरी महज 300 से 500 चक्रन का प्रबंधन करत है।

यह मूर्त संचालन अंतर का अनुवाद करत... LiFePo4 बैटरी का उपयोग करके एक सौर ऊर्जा भंडारण प्रणाली दैनिक साइकिल चलाने के साथ 10 से 15 साल तक विश्वसनीय रूप से संचालन कर सकत है। मानक लिथियम -यन के साथ एक ही अनुप्रयोग 3 से 5 साल बाद प्रतिस्थापन के लिए हो सकत है, अउर लीड {{8} एसिड सिस्टम अक्सर 2 साल के भीतर सेवा के जरूरत होत है।

बैटरी अपने पूरे चक्र म लगातार डिस्चार्ज वोल्टेज बनाए रखत ह। लीड {{1} एसिड बटरी के विपरीत जो महत्वपूर्ण वोल्टेज ड्रॉप का अनुभव करत हैं जब उ कम होत जात हैं, LiFePo4 कोशिका अपने नाममात्र वोल्टेज के पास स्थिर रखत हैं जब तक कि लगभग 90% छुट्टी तक। यह वशेषता यह सुनिश्चित करत है कि कनेक्टेड उपकरण वोल्टेज विनियमन जटिलताओं के बिना स्थिर शक्ति प्राप्त करत हैं।

तापमान सहनशीलता -4 डिग्री एफ ({14}}20 डिग्री ) से 140 डिग्री एफ (60 डिग्री ) तक, हालांकि इष्टतम चार्जिंग 32 डिग्री एफ (0 डिग्री ) और 113 डिग्री एफ (45 डिग्री ) के बीच इष्टतम चार्जिंग होत है। स्टैंडर्ड लिथियम - आयाम बैटरी को आम तौर पर सुरक्षित संचालन के लिए 32 डिग्री एफ से 113 डिग्री एफ के जरूरत होत है। यह व तार वाली सीमा LifePo4 म रेगिस्तान के क्षेत्र म अत्यधिक जलवायु-समार्ग स्थापना म अनुप्रयोग के लिए उपयुक्त बनाता है या उप-आर्कटिक परिस्थिति म बैकअप पावर सिस्टम।

फॉस्फेट - आधारित कैथोड संरचना अंतर्निहित थर्मल और रासायनिक स्थिरता प्रदान करत है जवन मौलिक रूप से बैटरी सुरक्षा गतिशीलता बदलत है। जब लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड बैटरी ओवर हीट होत है, तो कैथोड संरचना से ऑक्सीजन रिलीज होत है, एक स्वयं - सगाई थर्मल रनवे इवेंट म दहन खिलावत है। लिथियम लोहे के फॉस्फेट म मजबूत P-ओ बांड इस अपघटन का विरोध करत ह, भी ऊंचा तापमान पर भी।

परीक्षण यहि स्थिरता का प्रदर्शन करत है। एक पूरी तरह से चार्ज LiFePo4 कोशिका पर पंच या कुचलना आमतौर पर आंतरिक शॉर्ट -स्कुटिंग और गर्मी जनरेशन का परिणाम है लेकिन आग या विस्फोट नहीं होता है। एक लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड सेल पर वही परीक्षण से अक्सर हिंसक दहन होत है। यह सुरक्षा मार्जिन LiFePo4 बैटरी आरवी इंटीरियर, नाव केबिन, या व्यापक वेंटिलेशन आवश्यकताओं के बिना आवासीय गैरेज जैसी संलग्न स्थानों म संचालन कर सकत है - कक बुनियादी हवा प्रवाह कवनो भी बैटरी सिस्टम के लिए सलाहवान बना रहत है।

रसायन विज्ञान विकल्पन के तुलना मा बेहतर ढंग से बाधित करत है। जब चार्जिंग के दौरान प्रति सेल से अधिक से अधिक से अधिक हो जात है, तब से धीरे-धीरे अपघटन हो सकत है, यह तुरंत खतरनाक परिस्थिति को ट्रिगर नहीं करत... इसिलए बैटरी बंधन णाल इसिलए कोबाल्ट -ई आधार बैटरी के तुलना म सरल सुरक्षा सर्किट का उपयोग कर सकत है, जेहिमा सटीक शुल्क नियंत्रण के जरूरत होत है।

अंडरचार्जिंग एक अलग चुनौती पैदा करत है। 2.5V से कम LiFePo4 कोशिकाओं को निर्वहन करना अपरिवर्तनीय डिइंटरकैलाेशन का कारण बन सकत है, LiFePO4 को FePO4 म बदल सकत है और कोठरी को स्थायी रूप से नुकसान पहुंचा सकत है। आधुनिक बीएमएस सिस्टम महत्वपूर्ण वोल्टेज थ्रेसहोल्ड तक पहुंचने से पहले भार को डिस्कनेक्ट करके इसे रोकता है, लेकिन जेनेरिक लिथियम - आयाक उपकरण के बजाय LiFePo4 रसायन विज्ञान के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया चार्जर और प्रबंधन प्रणाली का उपयोग करना महत्वपूर्ण बना हुआ है।

इलेक्ट्रिक वाहन सबसे दृश्यमान LiFePO4 आवेदन का प्रतिनिधित्व करत... शेवरोलेट स्पार्क ईवी 2014 म एलएफपी बैटरी का उपयोग करके पहला उत्पादन वाहन बन गया, जेहिमा ए 123 सिस्टम पैक सप्लाई करत है। आज, कई नमाता प्रवेश के लए तकनीक को गले लगाते ह - स्तर और म य- रेंज इलेक्ट्रिक वाहन जहाँ सुरक्षा और लागत लाभ को देखते हुए कम ऊर्जा घनत्व स्वीकार्य है।

गोल्फ कार्ट और यूटिलिटी वाहन तेजी से LiFePo4 बैटरी को प्रत्यक्ष लीड {{1} } एसिड प्रतिस्थापन के रूप म एक ठेठ72 वोल्ट लिथियम आयन बैटरीएक गोल्फ कार्ट के लिए सिस्टम एक समतुल्य लीड -एसिड बैटरी बैंक का लगभग एक -क्वार्टर कय वजन लगभग एक -क्वीटर कय लगभग एक -क्वीटर लम्बा रेंज औ तेज चार्जिंग करत है। 72V कॉन्फ़िगरेशन म आम तौर पर 20 से 23 LEFePo4 कोशिकाओं म श्रृंखला म जुड़े होते ह, जो गोल्फ कार्ट, स्कूटर, मोटरसाइकिल, और हल्के औद्योगिक उपकरण म इलेक्ट्रिक मोटर के लिए आवश्यक वोल्टेज प्रदान करत ह।

सौर ऊर्जा भंडारण प्रणाली लीवरेज LiFePo4 का लंबे चक्र जीवन और व्यापक संचालन तापमान सीमा का लाभ उठाता है। बैटरी सूर्यास्त के बाद या ग्रिड आउटेज के दौरान उपयोग के लिए पीक उत्पादन घंटे के दौरान अतिरिक्त सौर पीढ़ी को कुशलता से संग्रहीत करत... आंशिक राज्य -Of -चार्ज कय काम कय लिए ओनकै सहिष्णुता - अपुन कय अनपरण - एसिड बटरी कय लिए जो नवीकरणीय ऊर्जा अनुप्रयोगन म दैनिक साइकिल चलाने कय लिए पूरी तरह से चार्ज नाइ करत समय अपघटन करत है।

मरीन और आरवी आवेदन LiFePo4 के हल्के वजन, सुरक्षा, और दीर्घायु के संयोजन से लाभान्वित होत है। 72V 180Ah बैटरी पैक वाइल्ड ट्रोलिंग मोटर, हाउस इलेक्ट्रॉनिक्स, और उपकरण को कंपन, तापमान के उतार-चढ़ाव, और बीच-बीच म इन वातावरण को संभालने के साथ-बीच म शामिल हो सकत है। सीसा -एएसिड सिस्टम के तुलना मा कम वजन वाहिका के प्रदर्शन अउर ईंधन दक्षता मा सुधार करत है।

औद्योगिक और वाणिज्यिक क्षेत्र फोर्कलिफ्ट म LiFePO4, स्वचालित निर्देशित वाहन, अउर बैकअप पावर सिस्टम म तैनात करत हैं। बैटरी के उच्च निर्वहन दर बिजली - बहुत उपकरण का समर्थन करत हैं जबकि उनकी त्वरित चार्जिंग क्षमता डाउनटाइम का कम से कम करत है। टेलीम्यूिनकेशन कंपनियां सेल टावर बैकअप पावर के लिए एलएफपी बैटरी का उपयोग करत हैं, 10+ साल पर बैंकिंग पर बैंकिंग दूरस्थ स्थापना मा रखरखाव लागत कम करत है।

LiFePO4

LiFePO4 बैटरी के जरूरत है चार्जर के लिए विशेष रूप से अपने वोल्टेज प्रोफाइल के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। चार्जिंग प्रक्रिया एक दो -स्थानिक दृष्टिकोण का पालन करत है: लगातार करंट लगातार वोल्टेज के बाद। लगातार वर्तमान चरण के दौरान, चार्जर स्थिर एम्पेरेज -हां तक कि 0.5C से 1C से 1C तक पहुंचाता है, अर्थात बैटरी के amp -हौर रेटिंग - जब तक कि कोशिका लगभग 3.6V प्रत्येक तक पहुंचत ह। एक 72V सिस्टम के लिए, इसका मतलब है कि पैक वोल्टेज लगभग 83-85V तक नहीं पहुंच जात है।

एक बार जब अवशोषण वोल्टेज लगभग 90% अवस्था के अवस्था म पहुंच जात है, तो चार्जर लगातार वोल्टेज मोड म बदल जात है। वर्तमान म कोशिका भरती है, वर्तमान म कम हो जात है, जब वर्तमान बैटरी के क्षमता रेटिंग का 5-10% तक गिर जात है तो चार्जिंग पूरा होत है। यह लीड {{5} } एसिड चार्जिंग प्रोटोकॉल से अलग है जो समीकरण शुल्क या फ्लोट वोल्टेज-टेक्निक का उपयोग करत है जो LiFePo4 कोशिकाओं को नुकसान पहुंचा सकत है।

LiFePo4 बैटरी पर 4.2V कोशिकाओं के लिए डिज़ाइन किए गए एक मानक लिथियम -यन चार्जर का उपयोग करके ओवरचार्जिंग होत है, काहे से कि वोल्टेज लक्ष्य लोहे के फॉस्फेट केमिस्ट्री के लिए सुरक्षित सीमा से अधिक है। इसके वपर त, लीड {{4} } एसिड चार्जर आमतौर पर LeFePo4 बैटरी को कम कर देता है और चार्ज समाप्ति को ठीक से ट्रिगर नहीं कर सकत है।

चार्जिंग मामल के दौरान तापमान प्रबंधन क... फ्रीजिंग से नीचे चार्जिंग एनोड पर लिथियम प्लेटिंग का कारण बन सकत है, स्थायी रूप से कम करै वाली क्षमता का कम कर सकत है। कई गुणवत्ता वाली बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम म हीटिंग तत्व शामिल हैं जो वर्तमान प्रवाह के अनुमति देय से पहिले पैक का सुरक्षित चार्जिंग तापमान तक गर्म करत हैं। इसी तरह 113 डिग्री एफ से अधिक तापमान पर चार्जिंग अपघटन त्वरण करत...

लीड -एसिड विकल्पन के तुलना मा प्रीमियम मा LiFePo4 बैटरी का LiFePo4 बैटरी। 72V 100 Ah LeFePo4 पैक $ 2,000 -3,000 डॉलर लागत हो सकत है, जबकि समकक्ष सीसा-एसिड बैटरी $ 600-1,000 चलत है। यह कीमत अंतर अकेले अपफ्रंट लागत को देखने वाले कुछ खरीदारों को रोकता है।

प्रति चक्र लागत का मूल्यांकन करत समय गणना नाटकीय रूप से बदलत है। 3,000 साइकिल म न्यूनतम, LiFePo4 पैक $ 0.67 -1.00 प्रति चक्र $ 0.67 -1.00 म बिजली प्रदान करत है। लीड {{12}एसिड बैटरी 400 चक्र का प्रबंधन 1.50-2.50 प्रति चक्र का प्रबंधन करत... बैटरी के परिचालन जीवन के ऊपर, LiFePo4 सिस्टम आमतौर पर 30-50% कम लागत है कि बार-बार सीसा-एसिड बैटरी का स्थानांतरण करत है।

अतिरिक्त कारक इस लाभ को बढ़ावा देत... LiFePo4 बैटरी बिना क्षति के 100% गहराई तक छुट्टी दे सकत है, जबकि लीड - एसिड बैटरी केवल 50% गहराई तक छुट्टी देना चाहिए ताकि चक्र जीवन बनाए रखा जाय। इसका मतलब है 100Ah LeFePo4 बैटरी 200Ah लीड -एसिड बैटरी को समकक्ष उपयोगी क्षमता प्रदान करत है, लागत तुलना म आगे सुधार करत है।

LeFePO4 के साथ अनिवार्य रूप से खतना म... सीसा {{1}एसिड बैटरी के लिए आवधिक जल जोड़, टर्मिनल क्लीनिंग, अउर समीकरण चार्जिंग के जरूरत होत है। LiFEPO4 सिस्टम बुनियादी कनेक्शन निरीक्षण से परे रखरखाव - स्वतंत्र है। बैटरी भी सीसा-एसिड के लिए 5-10% के तुलना म लगभग 2 -3% प्रति माह म सेल्फ 2-3%, मतलब नियमित रखरखाव चार्जिंग के बिना चार्ज बरकरार रखत है।

वजन कम करना मोबाइल एप्लिकेशन म अप्रत्यक्ष बचत पहुंचाता है। 100 पाउंड LiFePo4 के साथ 400 पाउंड लीड -एडी बैटरी को वाहन दक्षता म सुधार करत है, सीमा का विस्तार करत है, अउर सस्पेंशन घटक पर पहनने कम करत है। समुद्री अनुप्रयोगों के लिए, वजन बचत जहाज प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था म सुधार करत...

कोबाल्ट, निकेल, और विषाक्त हैवी धातुओं का अभाव एक अधिक पर्यावरणीय रूप से जिम्मेदार बैटरी रसायन विज्ञान के रूप म LeFePo4 का स्थिति है। आयरन और फॉस्फेट निष्कर्षण, प्रसंस्करण, और अंतिम पुनर्चक्रण के दौरान कम से कम पारिस्थितिक जोखिम पैदा करत... बैटरी मा कउनौ खतरनाक गैस या अम्ल होत है जउन संचालन या निपटान के समय लीक होइ सकत है।

LiFePO4 बैटरी के लिए रीसाइक्लिंग प्रक्रिया कोबाल्ट - आधारित विकल्प से कम जटिल होत है। आयरन फॉस्फेट का वसूली कीन जा सकत है अउर नये बैटरी, स्टील के उत्पादन, या फॉस्फेट निषेचन मा दुबारा इस्तेमाल कीन जा सकत है। जब रीसाइक्लिंग बुनियादी ढांचे का विकास जारी है, तो अंतर्निहित भौतिक मूल्य और सरल प्रसंस्करण आवश्यकताओं को एलएफपी रीसाइक्लिंग को आर्थिक रूप से व्यवहार्य हो जात...

विस्तारित संचालन जीवनकाल विनिर्माण मांग और संबंधित पर्यावरणीय प्रभाव को कम करत... 10 -15 साल के लिए संचालित एक एकल LiFePO4 बैटरी 3 - 5 लीड-एसिड बैटरी प्रतिस्थापन या 2-3 मानक लिथियम-आयन प्रतिस्थापन विस्थापित करत है। विनिर्माण चक्र मा ई कमी से उत्पाद जीवन चक्र मा कच्चा माल निष्कर्षण, ऊर्जा खपत, अउर परिवहन उत्सर्जन कम होत है।

अंत - के - जीवन LeFePo4 बैटरी अक्सर 70 -80% मूल क्षमता रखत है, जेहिसे उ दूसर जीवन अनुप्रयोगन के लिए उपयुक्त बनावत है। सीमा म कमी के कारण बदले गए ऑटोमोटिव बैटरी स्थिर ऊर्जा भंडारण म प्रभावी ढंग से काम कर सकत है जहां ऊर्जा घनत्व लागत और विश्वसनीयता से कम मायने रखता है। यह झरना उपयोग हर बैटरी का कुल पर्यावरणीय लाभ का विस्तार करत...

मानक सेल कॉन्फ़िगरेशन उद्योग पैटर्न का पालन करत... सिंगल सेल 3.2V नाममात्र वोल्टेज देत है जेहिमा पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए छोट 3Ah इकाइयन से लेके ऊर्जा भंडारण प्रणाली के लिए बड़े 300एह कोशिका तक के क्षमता के साथ। आम श्रृंखला कॉन्फ़िगरेशन म शामिल हैं:

12V प्रणाली: श्रृंखला म 4 कोशिका (12.8V नाममात्र)

24V सिस्टम: श्रृंखला म 8 कोशिकाओं (25.6V नाममात्र)

48V सिस्टम: श्रृंखला म 15 कोशिका (48V नाममात्र)

72V प्रणाली: श्रृंखला म 20-23 कोशिका (64V-73.6V नाममात्र)

LiFePo4 केमिस्ट्री के साथ कॉन्फ़िगर किए गए 72 वोल्ट लिथियम आयन बैटरी आमतौर पर 3.2V प्रत्येक पर 23 कोशिकाओं का उपयोग करत है, जो 73.6V के नाममात्र वोल्टेज का उत्पादन करत है। यह 72V पदनाम से थोड़ा अधिक है ले कन 72V - रेटेड मोटर कंट्रोलर और इनवर्टर के वोल्टेज रेंज के भीतर रहत है। कॉन्फ़िगरेशन इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, बड़ा ई -बाइक, गोल्फ कार्ट, अउर छोट इलेक्ट्रिक वाहन के अनुरूप है जेहिमा पर्याप्त पावर डिलीवरी के जरूरत है।

डिस्चार्ज दर सेल डिजाइन अउर निर्माण के हिसाब से अलग-अलग होत है। अधिकांश LiFePo4 कोशिकाओं 1C निरंतर निर्वहन का समर्थन करत हैं, मतलब कि उ आपन क्षमता रेटिंग -ए 100Ah बैटरी के बराबर कर सकत हैं, लगातार 100 amps प्रदान कर सकत हैं। पावर टूल या इलेक्ट्रिक वाहन के लिए डिजाइन किए गए हाई - प्रदर्शन कोशिका 3C से 20C से 20C से डिस्चार्ज दर का समर्थन करत हैं, हालांकि ई क्षमता बढ़त लागत मा आवत है।

ऊर्जा घनत्व आमतौर पर 150 -220 wh / kg के तुलना मा 90 -120 wh / kg तक होत है NMC lithium-} आयाक बटरी कय लिए। यहि कम घनत्व मा समकक्ष ऊर्जा भंडारण के लिए बड़े भौतिक आयतन या द्रव्यमान के जरूरत होत है। अनुप्रयोग म जहाँ वजन और स्थान आलोचनात्मक है -एरोस्पेस, उच्च-प्रदर्शन इलेक्ट्रिक वाहन-NMC रसायन विज्ञान अक्सर जीत जात है। जहाँ सुरक्षा, दीर्घायु, अउर लागत का मामला ज्यादा, LiFePO4 हावी है।

LiFePO4

LiFePo4 बैटरी आमतौर पर 80% क्षमता को बनाए रखते हुए 3,000 से 5,000 शुल्क चक्र प्रदान करत है, जो दैनिक - उपयोग अनुप्रयोग म 10 -15 साल म अनुवाद करत है। प्रीमियम कोशिका 6,500 चक्र से अधिक हो सकत है। कैलेंडर जीवन कम से कम उपयोग के साथ भी 10+ साल तक फैला है, काहे से कि रसायन विज्ञान का अनुभव होत है, जब आंशिक चार्ज पर संग्रहीत होत है तो कम से कम उपयोग करत है।

सं. मानक लिथियम - आवेशक 4.2V प्रति कोशिका लक्षित करत हैं जबकि LiFePO4 कोशिकाओं के लिए 3.6V अधिकतम चार्जिंग वोल्टेज के जरूरत होत है। गलत चार्जर का उपयोग करके ओवरचार्जिंग, गर्मी पैदा करत है अउर स्थायी रूप से क्षमता कम करत है। हमेशा LiFePo4 केमिस्ट्री या कॉन्फ़िगरेशन योग्य चार्जर के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए चार्जर का उपयोग करें सही वोल्टेज प्रोफाइल म सेट करत...

आयरन फॉस्फेट रासायनिक संरचना थर्मल अपघटन औ ऑक्सीजन रिलीज कय विरोध करत है जवन कोबाल्ट - आधारित बैटरी मा थर्मल भेड़ कय ड्राइव करत है। मजबूत पी {{2}ओ बांड ऊंचा तापमान पर स्थिर रहत है, जेसे स्वयं - दहन प्रतिक्रियाओं का निष्कासित करै से रोका जात है जवन अन्य लिथियम बैटरी का नुकसान पहुंचावत है जब क्षतिग्रस्त या अधिक गरम करत है। LiFePO4 कोशिकाएं सामान्य विफलता परिस्थितियों म अनिवार्य रूप से असंभव होती हैं।

LiFePo4 बैटरी -4 डिग्री एफ से 140 डिग्री एफ तक तापमान म काम करत है, हालांकि तापमान के चरम सीमा पर प्रदर्शन कम होत है। डिग्री एफ से नीचे चार्जिंग लिथियम प्लेटिंग के माध्यम से स्थायी नुकसान पहुंचा सकत है। क्वालिटी बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम मा ठंडी परिस्थिति मा चार्ज करंट के अनुमति देय से पहिले गर्म बैटरी मा गर्मी के तत्व शामिल हैं। डिस्चार्ज क्षमता ठंडे मौसम मा स्वीकार्य बना रहत है, हालांकि उपलब्ध क्षमता अस्थायी रूप से कम हो जात है।

LiFePo4 रिचार्जेबल बैटरी तकनीक -ए रसायन विज्ञान म एक परिपक्वता बिंदु का प्रतिनिधित्व करत है जो काफी बेहतर सुरक्षा, दीर्घायु, और लागत - प्रभावीता प्राप्त करै के लिए कुछ ऊर्जा घनत्व का बलिदान करत है। तकनीक ने शु आत अपनाने से आगे बढ़ती हुई है जो उ योग म मु यधारा तैनाती म ले गई है जहाँ ये वशेषता त कलोग्राम से अ धकतम शक्ति से अ धक मायने रखते ह।

बाजार प्रक्षेपवक्र का सुझाव है कि ई संक्रमण जारी रही। विनिर्माण तराजू के रूप मा लागत कम होत है। जैसे-जैसे पेटेंट खत्म होत जात हैं, अधिक कम्पनी उत्पादन मा प्रवेश करत हैं। जैसे-जैसे अनुप्रयोग सालन या दशकन मा विश्वसनीय प्रदर्शन का प्रदर्शन करत हैं, तकनीक मा विश्वास बढ़त जात है। ऊर्जा भंडारण विकल्पन का मूल्यांकन करै वाले केहू के लिए, चाहे उ इलेक्ट्रिक वाहन का शक्ति देय, सौर ऊर्जा का भंडारण करैं, या मौजूदा उपकरणन मा सीसा - Acid बैटरी बदलब -LiFePO4 अपने स्थापित ट्रैक रिकॉर्ड अउर सम्मोहक अर्थशास्त्र के आधार पर गंभीर विचार के लायक है।