इलेक्ट्रोमैग्नेटिक संगतता का होत है?

यहि व्यवसाय मा पन्द्रह साल अउर ईएमसी अब भी साल मा कम से कम दुइ बार गधे मा काटत है।

पिछले वसंत म म एक कंपनी के लए एक प रयोजना पर बुलाया गया था, जो ड लवरी वैन बनाने के लए। उनके बीएमएस सेल ओवरवोल्टेज दोष फेंकत रहा। असली ओवरवोल्टेज नहीं - कोशिका ठीक रही। मॉनिटरिंग आईसी कचरा पढ़त रहा। तीन महीना से या बात का पीछा करत रहै। एएफई चिप्स को दो बार बदल दिया। इंद्रिय हार्नेस का फिर से तार लगाइन। कुछौ काम नाहीं किहिस।

ढूंढै मा दुइ दिन लाग। उनके मोटर कंट्रोलर बैटरी पैक से अठारह इंच बैठी रही। उनके बीच मा ढाल नाहीं। नियंत्रक 8 किलोहर्ट्ज पर स्विचिंग कर रहा था और हर धार सीधे कोशिका वोल्टेज इंद्रिय रेखाओं म जोड़ा जात रहा। तार एंटीना के तरह काम करत रहे। एक माप पर प्रेरित शोर के बीस मिलीवोल्ट के लिए milott सटीकता के जरूरत है। बीएमएस मा वोल्टेज स्पाइक्स देखाई दिहिस जउन अस्तित्व मा नाहीं रहा अउर सब कुछ बंद कइ दिहिस।

यानी ईएमसी है। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक संगतता क... आपका सामान दूसरे सामान के आसपास काम करना पड़ता है, बिना एक दूसरे को पेंच लगाए।

ईएमसी दुइ टुकड़ा मा टूट जात है अउर दुइनौ से निपटै का परत है।

उत्सर्जन का मतलब है कि आपका डिवाइस जो शोर लगावत है। हर स्विचिंग सर्किट विकिरण करत है। वर्तमान बदलत हर तार एक चुंबकीय क्षेत्र बनावत है। एक डीसी {{3}डीसी कनवर्टर 200 किलोहर्ट्ज पर चल रहा है RF ऊर्जा पूरे जगह पर। अगर वह ऊर्जा काफी मजबूत है तो यह कैब म रेडियो का जाम करत है या कैन बस संदेशन का भ्रष्ट करत है या एबीएस नियंत्रक का सोचत है कि पहिया लॉक कर रहे हैं।

संवेदनशीलता दूसरा पक्ष है। सही काम करब बंद करै से पहिले आपका डिवाइस कितना बकवास ले सकत है। एक बीएमएस को एक इनवर्टर के बगल म बैठे सेल वोल्टेज को सही ढंग से पढ़ना पड़ता है जो 10 kHz पर 400 एम्प पल्स के साथ डीसी बस हथौड़ा कर रहा है। संवेदनशील सर्किट का सब कुछ अनदेखा करै के जरूरत है अउर फिर भी वास्तविक कोशिका वोल्टेज का मापत है।

अधिकांश इंजीनियर जिनसे मिलत हैं, उत्सर्जन के बारे मा सोचत हैं काहे से कि नियामक परीक्षण यही पर ध्यान केंद्रित करत हैं। जब तक उत्पाद क्षेत्र मा विफल न होइ जाय तब तक संवेदनशीलता भूल जात हैं। तब सब घबरा जात हैं।

पुरानी लीड -एसिड बैटरी बस वहाँ बैठी रही। आपने उन्हें बोल्ट किया और दो केबल को जोड़ दिया। हो सकत है कि वर्तमान माप के लिए आपके पास शंट रहा। यही बात रही।

लिथियम पैक मा हर जगह इलेक्ट्रॉनिक्स होत है। बीएमएस हर कोशिका के निगरानी करत है। यह पैक के आसपास बिखरे तापमान सेंसर से बात करत है। यह सीएएन या कुछ अन्य बस के ऊपर वाहन के साथ संवाद करत... यहिमा संपर्क करै वालेन का नियंत्रित कीन जात है। यह एल्गोरिदम का उपयोग करके आवेश के राज्य और स्वास्थ्य के स्थिति के गणना करत है जो सटीक माप पर निर्भर करत है।

सटीक रूप से सही है। एक कोशिका वोल्टेज माप जो 50 मिलीवोल्ट द्वारा बहता है, आपके एसओसी गणना से बाहर फेंकता है। सौ कोशिकाओं के पार ऐसा करो और आपका रेंज अनुमान बेकार है। इसे 100 म लवोल्ट द्वारा बहाव और आप एक कोशिका को ओवरचार्ज कर सकत हैं या एक अंडरवोल्टेज स्थिति को याद कर सकत हैं।

संवेदनशील तार कमजोर बिंदु है। हर सेल नल से बीएमएस बोर्ड मा दौड़त हैं। एक बड़े पैक मा जेकर मतलब है कि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक शोर से भरे वातावरण के माध्यम से दुइ मीटर या वहिसे ज्यादा समय चलत तार। हर तार हस्तक्षेप उठात है। तार जतनी देर तक समस्या से परेशानी होत है।

मैं एक बस बैटरी पैक पर काम करत रहेन जहां से इंद्रिय हार्नेस मुख्य डीसी बस बार के साथ ठीक से चलत रहा। त्वरण के समय बार 300 एम्प्स ले जात रहे। उस वर्तमान प्रेरित मिलीवोल्ट - स्तर से चुंबकीय क्षेत्र अर्थ के तार म संकेत देत हैं। बीएमएस सोचा कि कोशिका ऊपर नीचे उछल रही है। ई सुरक्षा मोड मा चला गा औ हाईवे पै बस कै हत्या कइ दिहिस।

Electromagnetic Compatibility

असफलता मोड बदसूरत हैं।

झूठे ओवरवोल्टेज ट्रिप आम बात है। शोर असली सेल वोल्टेज मा जोड़त है अउर बीएमएस सोचत है कि सेल 4.3V पर होत है जब वास्तव मा 4.1V पर होत है। संरक्षण लात मारत है अउर सिस्टम बंद होइ जात है। संचालक एक फॉल्ट कोड देखत है जवन कौनो मतलब नाहीं है काहे से कि कोशिका ठीक है।

गलत अंडरवोल्टेज खराब है। बीएमएस सोचत है कि एक कोशिका वास्तव मा कम है। यह सुरक्षित सीमा से आगे निकलत रहत है। असली नुकसान होत है।

संचार त्रुटि चीजन का अलग तरह से गड़बड़ करत है। बैटरी पैक म छह या आठ मॉनिटरिंग बोर्ड डेज़ी daysy हो सकत है - एक आइसोस्पीर बस पर चेन किया गया है। वह बस कुछ मेगाहेर्ट्ज पर चलत है। ईएमआई एक पैकेट का भ्रष्ट करत है अऊर अचानक मुख्य नियंत्रक का सोलह कोशिका के लिए बुरा डेटा है। का ई बंद होइ जात है? का ई आखिरी अच्छा पढ़ाई का इस्तेमाल करत है? का ई बाधित करत है? हर विकल्प मा समस्या होत है।

तापमान माप भी भ्रष्ट हो जात है। एनटीसी थर्मिस्टर छोट-छोट संकेत पैदा करत हैं। कुछ मिलीवोल्ट शोर का लागत है कि बीस डिग्री के तापमान झूला के तरह लागत है। बीएमएस कूलिंग चालू कर सकत है जो जरूरत नहीं है या एक थर्मल रनवे को छूट जात है जो शुरू हो रहा है।

नियामक मानक मौजूद हैं लेकिन उ ओवरलैपिंग आवश्यकताओं का गंदगी हैं।

एफसीसी भाग 15 उत्तरी अमेरिका मा उत्सर्जन का कवर करत है। यह सीमा तय करत है कि आपका उत्पाद हवा मा कितना आरएफ ऊर्जा स्प्रे कर सकत है। सीमा यहि बात पै निर्भर करत है कि आप उपभोक्ता या औद्योगिक उपयोगकर्ताओं का बेचत हैं। औद्योगिक हो जात है अउर ढील मिलत है।

वाहन के लए आप CISPR 25 और CISPR 12 से भी निपटते ह ये अ तररा य मानक ह जो अ धकांश देश मामूली ट्वीक्स के साथ अपनाते ह। वे वाहन और वाहन घटक से उत्सर्जन और विकिरणित उत्सर्जन के लिए परीक्षण विधियां और सीमा निर्धारण करत हैं।

यूरोपीय सीई के निशान मा ईएमसी डायरेक्टिव का अनुपालन करै के जरूरत है। मतलब आमतौर पर उत्सर्जन के लिए EN 55032 और प्रतिरक्षा के लिए EN 55035 से मिलना। ऑटोमोटिव सामान के लिए आप EN 50498 के बजाय संदर्भित करत...

तब हर कार ओईएम के ऊपर अपने खुद के चश्मा होत है। फोर्ड के पास उनकी बात है। जीएम का एक अउर है। वीडब्ल्यू मा पूरी किताब है। ये आमतौर पर नियामक न्यूनतम से सख्त होत हैं अउर इम्यूनिटी टेस्ट शामिल होत हैं जेहिका नियमन मा मुश्किल से छूत है।

यहि सब परीक्षण के माध्यम से मिलै मा पैसा अउर समय लागत है। एक ऑटोमोटिव बीएमएस के लिए एक पूरा ईएमसी योग्यता 30,000 से 50,000 डॉलर चलत है अउर तीन से चार हफ्ता के चैम्बर टाइम लेत है। अगर आप असफल हो जात हैं तो आप वापस जात हैं और चीजन का ठीक करत हैं अउर फिर से परीक्षण करत हैं। मैं ईएमसी टेस्टिंग मा छह महीना अउर 200,000 डॉलर का बर्खास्त करत देखे हौं, यहिसे पहिले कि उनका पास मिलै से पहिले।

Electromagnetic Compatibility

शील्डिंग कुंद उपकरण है। संवेदनशील सामान के आसपास एक धातु बॉक्स डाले और अधिकांश हस्तक्षेप नहीं आ सकत हैं। सीम लीक होत है। कनेक्टर के लिए छेद लीक क... वेंटिलेशन स्लॉट मूल रूप से आरएफ ऊर्जा के लिए खिड़कियां हैं।

असली ढाल का मतलब है हर सीम पर चालक गैसकेट क... मतलब हर तार प्रवेश बिंदु पर फिल्टर कनेक्टर या फीडथ्रू कैपेसिटर। इसका मतलब है कि आपके सबसे अधिक आवृत्ति पर एक तरंग दैर्ध्य से एक दसवां हिस्सा से अधिक अधिक नहीं है। वह आखिरी एक लोग लोग लोग ऊपर जात... अगर आप 1 GHz हस्तक्षेप के बारे म परवाह करत ह तो आपके स्लॉट को 30 मिलीमीटर से कम होना जरूरी है। अच्छा भाग्य है कि वह के माध्यम से ठंडा हो रहा है।

फिल्टरिंग संभाला गया हस्तक्षेप क... आप इंडक्शनर और कैपेसिटर को सही जगह म रखत ह जो उच्च आवृत्ति शोर को अवरुद्ध करत ह जब आप वास्तव म चाहत ह, जो आप वा तव म चाहत ह। एक डिफरेंशियल मोड फिल्टर शोर का संभालत है जउन एक तार के नीचे यात्रा करत है अउर दूसर का वापस आवत है। एक आम मोड चोक शोर को संभालता है जो दोनों तार पर एक ही दिशा यात्रा करत...

फिल्टर डिजाइन ट्रिकी है। स्रोत और भार मामले म बाधा डालत है। एक फिल्टर जवन बेंच पर बहुत अच्छा परीक्षण करत है, वास्तविक प्रणाली मा कुछौ नाहीं कर सकत है काहे से कि बाधा अलग होत है। मैं इंजीनियरन का गर्व से अपने फिल्टर स्कीमैटिक्स दिखावत देखे हौं अउर फिर आश्चर्य है कि शोर माप काहे नहीं बदलत है। उ 50 ओम सिस्टम के लिए डिजाइन किहिन अउर ओका कुछ मा प्लग किहिन जउन 5 ओम के तरह लागत रहे, जेहिमा उ आवृत्तियन के बारे मा परवाह करत रहे।

ग्राउंडिंग रणनीति है जहाँ असली वूडू रहत है। बैटरी पैक मा हाई वोल्टेज अउर कम वोल्टेज सेक्शन होत है। एचवी पक्ष मा कोशिका अउर मुख्य संपर्ककर्ता अउर प्रीचार्ज सर्किट शामिल है। एलवी पक्ष म बीएमएस और सीएएन इंटरफेस है और कभी-कभी अलग-थलग डीसी -डीसी कनवर्टर होत है। इन दुइनौ जमीनी प्रणाली का बिल्कुल एक बिन्दु पै जुड़ै का चाही। अधिक कनेक्शन लूप बनावत हैं। लूप हस्तक्षेप उठाते हैं।

सही सिंगल पॉइंट ढूंढना एक कला है। ई निर्भर करत है कि वर्तमान मा बहत है अऊर संवेदनशील माप कहाँ होत है अऊर शोर स्रोत कहाँ रहत हैं। हर लेआउट अलग-अलग होत है। काश, मैं तोहका एक फार्मूला दे सकित लेकिन एक नाहीं है।

बीएमएस के अंदर पीसीबी लेआउट ईएमसी प्रदर्शन करत है या तोड़ देत है।

एनालॉग माप सर्किट से दूर उच्च गति डिजिटल सामान दूर रखें। प्रोसेसर और सीएएन ट्रांससीवर और कसी भी स्विचिंग नियामक का स्प्रे शोर। कोशिका वोल्टेज इनपुट अऊर तापमान माप सर्किट संवेदनशील होत हैं। भौतिक दूरी मा मदद मिलत है। खंड के बीच ग्राउंड विमान टूट जात है।

रूट डिफरेंशियल जोड़े एक साथ और उन्हें छोटा रखत... सेल नल से इंद्रिय रेखाएं बोर्ड म एएफई चिप के यथासंभव नजदीक म प्रवेश करनी चािहए। लंबे ट्रेस अधिक हस्तक्षेप उठाते हैं।

अपने वापसी के रास्ते देखिये। वर्तमान म एक लूप म बहना पड़ता है। सिग्नल एक निशान पर निकल जात है अउर दूसरे पर वापस आवत है। अगर रिटर्न पथ स्पष्ट नहीं है तो वर्तमान अपने तरीके से ढूंढता है और वह तरीका एक बड़ा लूप हो सकत है जो एंटीना के तरह विकिरण करत है।

तांबा डाला जाय। बिग ग्राउंड विमान मा बाधा कम होत है अउर रिटर्न धारा कम इंडक्टेंस पथ देत है। टांके से आवाज़ एक साथ बांधत हैं अउर अनुनादन का कम करत हैं।

कुछ साल पहिले मैं फोर्कलिफ्ट के लिए बैटरी पैक बनावै के लिए स्टार्टअप के लिए परामर्श किहेन। उनका बीएमएस बेंच पर बहुत अच्छा काम करत रहा। फोर्कलिफ्ट मा ई पागल होइ गवा। वोल्टेज रीडिंग चारों ओर कूद गईं। एसओसी कै गणना पूरे ओवर भटकत रहा।

फोर्कलिफ्ट मा एक बड़ा डीसी मोटर रही जेहिमा एक चॉपर ड्राइव रही। हर बार जब चॉपर ने कुछ माइक्रोसेकंड म कुछ सौ एम्प द्वारा बदले मुख्य केबल म करंट बदल देता। उस डीआई / डीटी से चुंबकीय क्षेत्र हर चीज म युग्मित।

इनकै फिक्स कै प्रयास से इंद्रिय लाइन मा फेड लगावै का रहा। कुछौ नाहीं भा। हस्तक्षेप अर्थ के तार द्वारा गठित लूप म चुंबकीय रूप से युग्मन रहा। फेराइट्स ब्लॉक किए गए शोर नहीं चुंबकीय क्षेत्र युग्मन क...

हम लचीले नाली के माध्यम से इंद्रिय हार्नेस चलाना समाप्त कर दिया और मुख्य केबल से दूर कर रहा है। तब हम एकल तार के बजाय हर सेल नल से एक मोड़ जोड़िन। ट्विस्टिंग लूप क्षेत्र को कम करत है जेहिमा चुंबकीय क्षेत्र जोड़ा जा सकत है। अंत म हमने एएफई चिप पर नमूनाकरण को धीमा कर दया तो यह हस्तक्षेप के अ धक चक्र पर एकीकृत कया। शोर का औसतन सामने आ गया।

कुल फिक्स लागत अतिरिक्त तार और नाली मा लगभग तीन डॉलर प्रति पैक लागत है। अगर मूल डिजाइन के दौरान ई बात के बारे मा सोचा होत तौ कुछौ लागत न होत।

Electromagnetic Compatibility

अगर आप बैटरी पैक या बीएमएस बोर्ड खरीद रहे हैं तो खरीदने से पहले ईएमसी के बारे म...

कतना मानक का परीक्षण किया? वास्तविक परीक्षण रिपोर्ट मा पूछौ कि न केवल एक प्रमाणपत्र। रिपोर्ट मा टेस्ट सेटअप अउर सीमा तक हाशिया देखावा गा है। एक उत्पाद जो मुश्किल से पास हुआ है, वह एक डिजाइन फेल होवे से दूर है।

वे कौन से इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वातावरण के लिए डिजाइन किहिन? गोल्फ कार्ट के लिए मतलब एक बीएमएस तीन कर्षण इन्वर्टर के साथ ट्रांजिट बस म नहीं बच सकत है।

का उइ पूरा पैक का परीक्षण किहिन या सिर्फ बोर्ड? आवास अउर वायरिंग अउर कनेक्टर ईएमसी व्यवहार मा बदलाव करत हैं। नंगे बोर्ड का परीक्षण करना आपको लगभग कुछ नहीं बताता है तैयार उत्पाद के बारे म...

कौन सी फ़िल्टरिंग और ढाल बना रहा है? अगर जवाब है तो "हम सिस्टम इंटीग्रेटर पर भरोसा करत हैं कि संभाले" आपका समस्या है। अब आप ईएमसी के अनुपालन के लिए जिम्मेदार हैं और आपके पास कौशल या बजट नहीं हो सकत है कि वह सही काम कर सके।

वायरलेस बीएमएस आ रहा है। हर सेल तक समझदार तार चलाने के बजाय आप हर कोशिका समूह म थोड़ा वायरलेस मॉड्यूल डालते हैं और यह डेटा को वापस मुख्य नियंत्रक म संचारित करत है। कम वायरिंग का काम करत है। सेवा के लिए आसान है।

लेकिन अब आपका माप डेटा रेडियो सिग्नल मा हवा के माध्यम से उड़ रहा है। ऊ संकेत का बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स से सब विद्युत चुम्बकीय शोर से मुकाबला करै का परत है। वायरलेस बैंड मा पहिले से भीड़ लाग है। म प्रोटोटाइप देखा है जहाँ वायरलेस बीएमएस कठोर त्वरण के दौरान संचार खो दिया काहे से कि इनवर्टर शोर रिसीवर का जाम करत रहा।

उच्च वोल्टेज सब कुछ कठिन बनावत है। उद्योग 800V तक और आगे बढ़ रहा है तेजी से चार्जिंग और छोटे केबल के लिए। अधिक वोल्टेज का मतलब है कि अधिक स्विचिंग ऊर्जा और अधिक ईएमआई क... वही तकनीक अब भी काम करत है लेकिन आपका उनका बेहतर निष्पादित करै का परत है।

एकीकरण बढ़त रहत है। बीएमएस और ऑनबोर्ड चार्जर और डीसी -डीसी कनवर्टर सब एक बॉक्स म क्रैम किया। वजन कम और लागत कम है लेकिन कार्यों के बीच हस्तक्षेप के अधिक अवसर। एनालॉग सेल सेंसिंग को 10 केडब्ल्यू स्विचिंग चार्जर के समान बाड़े म रहना पड़ता है।

ईएमसी दूर नहीं जा रहा है। हर साल ई अउर खराब होत जात है काहे से इलेक्ट्रॉनिक्स तेजी से अउर डेंसर मिलत है अउर हम उनका कठोर वातावरण मा काम करै का कहत हन। बैटरी पैक इलेक्ट्रिक वाहन का दिल है और इसके आसपास इलेक्ट्रोमैग्नेटिक तूफान के बावजूद इसे सही और विश्वसनीय रखना है वही है ईएमसी का काम है।