36V गोल्फ कार्ट बैटरी: बेड़े के लिए लिथियम अपग्रेड गाइड

मैं आपसे सीधा बात करब। यदि आप 36V बेड़ा चलावत हैं अऊर अबहियों सीसा-एसिड पर हैं, तौ आप संभवतः अगले दशक मा पहिले से ही बदल चुकी सुविधाओं के तुलना मा प्रति गाड़ी $1,500 अऊर $2,400 के बीच कहीं खो रहे हैं। ई डरावे के रणनीति नाहीं है। पिछले दुइ सालन मा 40+ बेड़ा संचालकन के साथे गणित करै के बाद स्प्रेडशीट यही देखावत हैं।

 

लेकिन इहाँ उहै है जेका ई उद्योग मा केहू स्वीकार नाहीं करै चाहत है: "लिथियम रूपांतरण" के लगभग तीन चौथाई हमका ठीक करै के लिए बोलावा जात है, DIY नौकरी या सस्ता इंस्टॉल रहे जवन दुई साल के भीतर विफल होइ गए। तकनीक काम करत है। समस्या ई है कि ई कैसे लागू कीन जात है।

 

ई गाइड मा हम पोलिनोवेल मा जवन परियोजना सही होइ गइन अऊर गलत होइ जाय के बाद हमका विरासत मा मिली परियोजना से का कवर कीन गा है।

36V समस्या जेकरे बारे मा केहू बात नाहीं करय चाहत है

इहाँ कुछ अइसन है जवन हमका निराश किहिस जब हम पहली बार ई उद्योग मा शामिल भए रहेन। कौनो भी व्यापार शो मा जावा, कौनो भी प्रमुख बैटरी निर्माता से बात करा, अऊर उ आपन 48V अऊर 72V उत्पाद लाइनन का समझावै मा 45 मिनट बिताइहैं। 36V के बारे मा पूछौ अऊर ओनके उत्साह का गायब होत देखौ।

"ओह, ई विरासत उपकरण है। वैसे भी अधिकांश लोग अपनी गाड़ियन का अपग्रेड करत हैं।"

सहिम? टेनेसी मा गोल्फ कोर्स का बतावा जवन 2002 अऊर 2008 के बीच खरीदा गा 120 क्लब कार डीएस कार्ट चलावत है। ओन कार्ट के पास फ्रेम जीवन का एक अउर दशक है। मोटर ठीक अहै। नियंत्रक काम करत हैं। लेकिन बैटरी के विकल्प? करकट। या कम से कम, बाजार तब तक यही पेशकश करत रहा जब तक कि हमरे जइसन कंपनियन ने फैसला नाहीं किहिन कि 36V खंड वास्तविक इंजीनियरिंग ध्यान के लायक रहा।

36V बेड़ा बाजार छोट नाहीं है। ई उत्तरी अमेरिका मा लगभग 35-40% परिचालन गोल्फ कार्ट है। ई सुविधा नये वोल्टेज प्लेटफार्मन का पीछा करै वाले आपूर्तिकर्ताओं द्वारा छोड़ दीन गै रहीं, अऊर तब से या तौ लीड-एसिड या खराब डिजाइन वाले लिथियम रेट्रोफिट के साथ फंस गए हैं।

हम इहाँ ध्यान केंद्रित करै के लिए एक जानबूझ के विकल्प चुने रहेन। एहसे नाहीं कि 48V लाभदायक नाहीं है। काहे से कि 36V ऑपरेटरन का पेंच लगावा जात रहा अऊर केहू का परवाह नाहीं लागत रहा।

रूपांतरण वास्तव मा का लागत है

मैं आपका वास्तविक संख्या देखावै जा रहा हउँ, फिर बतावा कि आपने ऑनलाइन देखे गए अधिकांश लागत तुलना भ्रामक काहे अहै।

रखरखाव श्रम रेखा वह जगह है जहाँ अधिकांश तुलना धोखा देत है। उ या तौ ईका पूरा तरह से अनदेखा करत हैं या कुछ हास्यास्पद कम-बॉल अनुमान का उपयोग करत हैं जइसे "$50 प्रति वर्ष।" ई फंतासी है।

इहाँ हकीकत है। बेड़ा सेवा मा लीड-एसिड बैटरी के गर्मी के दौरान हर 1-2 हफ्ता मा पानी के जांच, टर्मिनल के तिमाही सफाई, हर महीना समीकरण शुल्क, अऊर केहू का वास्तव मा ई काम करै का परत है। यहां तक ​​कि $22/घंटा पूरा तरह से लोड तकनीशियन लागत मा, एक बेड़ा मा हर महीना 12-15 घंटा तेजी से जोड़त है। एक रिसॉर्ट हम एरिज़ोना मा काम करत हैं, गणना किहिन कि उ लोग रूपांतरण से पहिले अकेले बैटरी रखरखाव श्रम पर सालाना $ 31,000 खर्च करत रहें। जब उ नंबर देखिन तौ ओनके रखरखाव पर्यवेक्षक लगभग अपनी कुर्सी से गिर गें।

105Ah अऊर 150Ah के बीच क्षमता विकल्प आपके भूभाग अऊर उपयोग पैटर्न पर निर्भर करत है। सपाट कोर्स, मानक 18-होल राउंड, मध्यम यातायात? 105Ah उ ठीक से संभालत है। 150 फीट से अधिक ऊंचाई मा बदलाव, 27+ छेद, पेय ट्रेलर खींचत गाड़ी, या भारी पीठ-से-पीठ उपयोग? आप 150Ah चाहत हई या आप चार्जिंग मुद्दन का पीछा करब।

हम ग्राहकन का खरीदै से पहिले ई पता लगावै मा मदद करत हैं कि कौन सा विन्यास फिट बैठत है। ई गलत होय से समस्या पैदा होत है जेका ठीक करै मा मॉडलन के बीच कीमत के अंतर से ज्यादा खर्च होत है।

इतने सारे रूपांतरण विफल काहे होत हैं

ई उ हिस्सा है जवन हमका ई उद्योग के बारे मा नाराज करत है।

कोई ऑनलाइन पढ़त है कि आप बस तीन 12V लिथियम बैटरी खरीद सकत हैं, ओनका श्रृंखला मा तार कर सकत हैं जइसे आप सीसा-एसिड के साथ करत हैं, अऊर बहुत सारा पैसा बचा सकत हैं। ई तार्किक लागत है। ई 8-12 महीना के भीतर कोर्स पर गाड़ियन का स्ट्रैंड करै का एक विश्वसनीय तरीका भी है।

तकनीकी व्याख्या मा बीएमएस संघर्ष नामक कुछ शामिल है। हर 12V लिथियम बैटरी के आपन बैटरी प्रबंधन प्रणाली होत है जवन चार्ज अऊर डिस्चार्ज का नियंत्रित करत है। तीन का एक साथ तार अऊर आपके पास तीन स्वतंत्र प्रणाली हैं जवन संवाद नाहीं करत हैं। जब पहिली बैटरी पूरा चार्ज होइ जात है, तौ ओकर बीएमएस डिस्कनेक्ट होइ जात है। बाकी दुइनौ चार्जिंग बंद कइ देत हैं काहे से कि सर्किट अब खुला है। ई बार-बार करा अऊर पैक संतुलन से बाहर होइ जात है जब तक कि संचालन के दौरान एक बैटरी पूरी तरह से मर न जाय।

कार्टाहोलिक्स फोरम ने ई विफलता पैटर्न का व्यापक रूप से दस्तावेजीकरण किहिन है। एक धागा जेका हम बुकमार्क किहे रहेन, एक EZ-GO मालिक का देखावत है, जे दुइ साल मा सस्ती 12V बैटरी के तीन सेट से गुजरिन, यहिसे पहिले कि केहू आखिरकार समझाइस कि का हो रहा है। (कार्टाहोलिक्स डॉट कॉम)

समाधान एक एकीकृत पैक है जेहिमा एकल बीएमएस सब कोशिका का प्रबंधित करत है। बेड़ा के उपयोग के लिए ई वैकल्पिक नाहीं है। ई एक रूपांतरण के बीच अंतर है जवन काम करत है अऊर एक जवन हल करै से ज्यादा समस्या पैदा करत है।

दूसर विफलता मोड मा कम आकार के निर्वहन रेटिंग शामिल है। जब एक गाड़ी एक स्टॉप से ​​तेज होत है या एक ग्रेड पर चढ़त है तो आपका 36V नियंत्रक 300-350 एम्प्स खींचत है। 100-150 एम्प्स लगातार के लिए रेट कीन गा बैटरी लोड के तहत बीएमएस शटडाउन का ट्रिगर करिहैं। गाड़ी बस रुक जात है। ड्राइवर का पता नाहीं है कि का भवा है। आपक फोन बजत है।

हम अपने पैक का 200A निरंतर 500A पीक के साथ विशेष रूप से काहे से कि हम दूसरन के गलती का ठीक करत थक गए रहेन। समतल भूभाग के लिए ओवरकिल? सायद। लेकिन एकर मतलब है कि बैटरी कभी भी सीमित कारक नाहीं बनत है चाहे गाड़ी का सामना का हो।

बीमा चीज

मैं ईमानदार रहब। ई हमका शुरू मा हैरान कइ दिहिस।

लगभग 18 महीना पहिले, फ्लोरिडा मा एक ग्राहक ने फोन किहिन अऊर कहिन कि ओनकर बीमा वाहक हमरे द्वारा पूरा कीन गा लिथियम रूपांतरण के बारे मा सवाल पूछत रहा। रसायन विज्ञान के प्रकार, थर्मल विशेषता, भंडारण प्रोटोकॉल पर दस्तावेज चाही। हमका पहिले ई सामना नाहीं भवा रहा।

पता चला कि बीमा उद्योग ने अन्य अनुप्रयोगों में लिथियम बैटरी आग पर ध्यान देना शुरू कर दिया अऊर कुछ अंडरराइटर गोल्फ कार्ट बेड़े के बारे में घबरा गए। वेल्स इंश्योरेंस ने गोल्फ कोर्स संचालकन का विशेष रूप से चेतावनी देत ​​हुए मार्गदर्शन प्रकाशित किहिन कि लिथियम बैटरी "बीमा बाजार मा आकर्षण का प्रभावित करिहैं।" (ब्लॉग.वेल्सिन्स.कॉम)

यहिसे हम एक दस्तावेज़ीकरण पैकेज विकसित किहिन। सस्ता उत्पादन मा उपयोग कीन जाय वाली एनएमसी रसायन विज्ञान के लिए 500-600 डिग्री बनाम 180-250 डिग्री पर थर्मल रनवे थ्रेसहोल्ड देखावत LiFePO4 रसायन विज्ञान डेटा। यूएल प्रमाणन प्रतियां। चार्जिंग विन्यास के लिए एनएफपीए 855 अनुपालन रिकॉर्ड।

जब ग्राहकन का अपने अंडरराइटरन के साथे कॉल पर हमरे जरूरत होत है, तौ हम ई करत हैं। एक घंटा लागत है, तकनीकी सवालन के जवाब देत है, आमतौर पर चिंता का हल करत है।

हम जवन प्रीमियम प्रभाव देखेन है ऊ नवीनीकरण के समय 4-9% वृद्धि तक है। कष्टप्रद, लेकिन रूपांतरण बचत कवर करत है कि पहली तिमाही मा अऊर बाद मा सब कुछ शुद्ध सकारात्मक है।

ई अकेले हल करै के लिए ग्राहक के समस्या नाहीं होवे के चाही। हमने ओनका लिथियम बैटरी बेच के बनावा है, हम ओनका डाउनस्ट्रीम जटिलताओं का संभाले मा मदद करत हैं।

हम वास्तव मा बेड़ा रूपांतरण कैसे लागू करत हैं

हम सोचत रहेन कि तेजी से अच्छा है। पूरे बेड़ा का बदलौ, ईका पूरा करा, अगले परियोजना पर आगे बढ़ौ।

ऊ दृष्टिकोण हमरे ऊपर एक बार उड़ा दिहिस. 65-एक निजी क्लब मा कार्ट रूपांतरण, छह हफ्तन मा पूरा होइ गवा, तीन महीना बाद तक सफलता के तरह देखात रहा जब हम असंगत क्षमता वाले कोशिका के एक बैच का खोज किहिन। अचानक हम वारंटी के तहत 20+ पैक बदल रहे हैं, ग्राहक नाराज है, अऊर वहि परियोजना पर हमार मार्जिन नकारात्मक होइ गवा है।

अब हम सब कुछ चरणबद्ध करत हैं अऊर हमका कौनो फर्क नाहीं पड़त कि ग्राहक टाइमलाइन पर वापस धकेलत हैं।

पहिला चरण:8-10 गाड़ियन, छह महीना के सत्यापन। हम उ सुविधा मा उपयोग के मामलन के सीमा का कवर करै वाली इकाइयन का चुनत हैं। पहाड़ी, फ्लैट, स्टाफ कार्ट, गेस्ट कार्ट। चार्ज चक्र, सीमा, कौनो विसंगति पर डेटा संग्रह। ई पूरे बेड़े का प्रभावित करै से पहिले विन्यास समस्याओं का सतह पर लावत है।

दूसर चरण:सत्यापन परिणामन के आधार पर बेड़ा का 30-40%। यहि बिंदु पर रखरखाव टीम जानत है कि उ का करत है, चार्जिंग बुनियादी ढांचे ने भार अवशोषित कर लिहिस है, अऊर हमरे पास अनुमान के बजाय वास्तविक प्रदर्शन डेटा है।

तीसरा चरण:मौजूदा सीसा-अम्ल के रूप मा बेड़ा के शेष जीवन के अंत तक पहुँच जात है। बैटरी के जल्दी सेवानिवृत्ति का मजबूर करै का कौनो मतलब नाहीं है जवन अबहियों काम करत हैं। जब परिवर्तित हिस्सा रोजाना ई देखावत है कि लिथियम से संचालन का का फायदा होत है, तब तक ओनका आपन सेवा पूरा करै दें।

ई दृष्टिकोण ओन ग्राहकन के भी मदद करत है जे एक वित्तीय वर्ष मा पूर्ण बेड़ा रूपांतरण के लिए बजट अनुमोदन नाहीं पा सकत हैं। 2-3 बजट चक्रन मा पूंजी फैलावै से अक्सर "अनुमोदित" अऊर "शायद अगले साल" के बीच अंतर होत है।

हम अलग तरह से का बनावत हैं

हम ई नाटक नाहीं करब कि हमार बैटरी जादू है। LiFePO4 रसायन विज्ञान LiFePO4 रसायन विज्ञान है। कोशिका सबका आपूर्ति करै वाले मुट्ठी भर प्रमुख निर्माता से आवत हैं।

हम का नियंत्रित करत हैं पैक डिजाइन, बीएमएस प्रोग्रामिंग अऊर गुणवत्ता सत्यापन।

हमार बीएमएस वास्तुकला वर्तमान भार का संभालत है जवन वास्तव मा बेड़ा सेवा मा होत है, सैद्धांतिक औसत नाहीं. 200एक निरंतर, 500A चोटी, थर्मल प्रबंधन के साथ जवन पैक का बंद नाहीं करत है काहे से कि एरिज़ोना गर्मी परिवेश तापमान का 100 डिग्री एफ से आगे धकेल दिहिस है।

ठंड के मौसम मा चार्जिंग उ जगह है जहाँ बहुत सारा उत्पाद उत्तरी राज्यन मा संचालकन का विफल करत हैं। मानक बीएमएस 32 डिग्री एफ से नीचे चार्जिंग का अवरुद्ध करत है काहे से कि कम तापमान पर करंट स्वीकार करै से कोशिका नुकसान पहुँचत है। हमार पैक मा हीटिंग तत्व शामिल हैं जवन कोशिका का स्वचालित रूप से सुरक्षित चार्जिंग तापमान पर लावत हैं।

गरम भंडारण के जरूरत का खतम करत है, जेकर लागत अधिकांश सुविधाओं के लिए बैटरी से अधिक होई।

निगरानी प्रणाली आपके बेड़े मा वास्तविक-समय स्थिति देखावत है। सेल वोल्टेज, तापमान, चार्ज राज्य, चक्र गिनती। वीं फेयरवेल पर मेहमानन का फंसावे से पहिले समस्या सामने आवत है।

वारंटी 10 साल है। पूर्ण प्रतिस्थापन वर्ष 1-5, वर्ष 10 तक आनुपातिक। 50 कार्ट से अधिक सुविधाओं का ऑन-साइट सेवा समझौता मिलत है ताकि जब कुछ ध्यान देय के जरूरत हो तो आप शिपिंग का इंतजार न कर रहे हों।

शुरुआत करब

हर परियोजना साइट आकलन से शुरू होत है। 100 गाड़ियन के तहत सुविधा के लिए आधा दिन लागत है। हम भूभाग, उपयोग पैटर्न, मौजूदा चार्जिंग बुनियादी ढांचे, रखरखाव कार्यप्रवाह का मूल्यांकन करत हैं।

आउटपुट एक विनिर्देश दस्तावेज है जवन आपके वास्तविक ऑपरेटिंग डेटा के आधार पर अनुशंसित विन्यास, कार्यान्वयन समयरेखा अऊर अनुमानित आरओआई देखावत है। सामान्य अनुमान नाहीं। आपके संख्या।

अगर संख्या आपकी स्थिति के लिए समझ मा नाहीं आवत है, तौ हम आपका बताइब। हम ओन परियोजनाओं से दूर चले गये हैं जहां पेबैक टाइमलाइन रूपांतरण का उचित नाहीं ठहरावत रही। ई आम नाहीं है, लेकिन ई होत है, अऊर हम बाद मा असंतुष्ट ग्राहक के बजाय उ बातचीत का पहिले से करब पसंद करब।

सुविधाओं के लिए जहाँ रूपांतरण समझ मा आवत है, वर्तमान लीड समय समझौता से वितरण तक 4-6 सप्ताह चलत है। चरण एक के पूरा होवे मा आम तौर पर स्थापना अऊर प्रशिक्षण सहित 8-12 सप्ताह लागत हैं।

36V बाजार उपेक्षित होइ गवा। सेवा जीवन के सालन के साथ पुरान बेड़ा चलावै वाले ऑपरेटर सीसा-एसिड सिरदर्द अऊर लिथियम रूपांतरण के बीच चयन करै मा अटक गए रहें, जेका ओन लोगन द्वारा डिज़ाइन कीन गा रहा जे अनुप्रयोग का समझत नाहीं रहें।

हम वहिके ठीक करै का फैसला किहिन। चाहे आप हमरे साथ काम करत हैं या केहू अउर के साथ, कम से कम अब आप समझत हैं कि काम करै वाले रूपांतरणन का असफल रूपांतरणन से का अलग करत है।