बैटरी टर्मिनल का होत है?

मैं कैसे सीखा कि बैटरी टर्मिनल (सहायत तरीका) का होत है

तो पिछले मंगलवार सुबह – खास तौर से 14 मार्च का काहे से कि हमका याद है कि वहिमा खड़ा रहत समय आपन फोन चेक करत है – हमार 2015 होंडा सिविक शुरू नहीं होई। बस क्लिक करत है। हमार पत्नी सारा पहिलेन से पागल होइ चुकी रही काहे से कि हम आपन बिटिया एम्मा का काम करै के रास्ता मा स्कूल मा चलावै का वादा किहे रहेन। "का आप अफसोस पर बत्ती छोड़ दिहिन?" नाहीं, हम नाहीं किहेन। सायद।

वैसे भी सड़क के किनारे सहायता कहा जात है। गाइ 45 मिनट बाद दिखाई देत है (जेका मतलब रहा कि एम्मा निश्चित रूप से देर से रहा अउर हम निश्चित रूप से यहिके बारे मा सुने रहेन)। ऊ हुड पॉप करत है, कुछ विग्ल करत है, अउर गाड़ी तुरंत शुरू होत है। बेवकूफ महसूस करत रहेन। उ कहिन "आपका टर्मिनल का ढीला, साथी।" 30 सेकेंड फिक्स के लिए 85 डॉलर चार्ज किहिन।

तबै हम फैसला किहेन कि हमका शायद ई पता लगावै का चाही कि एक बैटरी टर्मिनल वास्तव मा का है।

जो सोचा था कि म जानत रहा (बौलक: म गलत रहा)

शर्मनाक स्वीकारोक्ति: जब तक कि मंगलवार, हमका लागत रहा कि बैटरी सिर्फ... एक काला बक्सा बिजली बनाई? जैसे, आप कूद जात हैं जब यह मर जात है, अउर बीच-बीच मा आप 120 डॉलर मा कॉस्टको मा पूरी बात का बदल देत हैं। यही बात हमार पूरी समझदार रही।

पता चला है बैटरी टर्मिनल धातु क्लैंप चीज है – खैर, TWO धातु क्लैंप चीजें – जो आपकी बैटरी को बाकी कार से जोड़त ह। एक सकारात्मक टर्मिनल है (लाल वाला, एक + संकेत के साथ चिन्हित) और एक नकारात्मक टर्मिनल (काला, - के साथ चिह्नित) है।

मैं कहत हौं "मैंने सोचा कि मैं जानत हौं" लेकिन ईमानदारी से मोर पापा ने जब मैं 17 साल का रहा तब मोका ई बात समझावै के कोशिश किहिस अउर मैं पूरी तरह से जोन आउट किहिन काहे से कि मैं जेसिका मॉरिसन के बारे मा सोचत रहौं। माफ करब पापा।

वास्तविक टूटना (तकनीकी - यह)

ठीक है तो सड़क के किनारे सहायता अपमान के बाद, मैं आपन लंच ब्रेक यूट्यूब वीडियो देखत बितायेन। यहाँ का पता चला:

टर्मिनल मूल रूप से इलेक्ट्रिकल कनेक्टर होत है।बैटरी पोस्ट (बैले से बाहर चिपकने वाली धातु नब्स) टर्मिनल क्लैंप म फिट होती है। क्लैम्प तब केबल से जुड़त है जो आपके स्टार्टर, अल्टरनेटर, और मूल रूप से आपकी कार म इलेक्ट्रिकल सब कुछ इलेक्ट्रिकल से चलत है।

जब उ क्लैंप ढीला होइ जात हैं – जउन जाहिर तौर पर कंपन अउर तापमान मा बदलाव से समय के साथ होत है – विद्युत कनेक्शन कमजोर या रुकावट होइ जात है। यहिसे शुरुआत के बजाय क्लिक करै का है।

मटेरियल मामल का काम करत है।अधिकांश टर्मिनल सीसा या सीसा मिश्र धातु होत है काहे से कि लीड बिजली का अच्छा से चलावत है अउर बैटरी पोस्ट से अच्छा कनेक्शन बनावै खातिर काफी नरम होत है। हालांकि मैं भी पीतल वालेन का ऑनलाइन देखा है। ऑटोजोन के आदमी (जहाँ काम के बाद मैं चला गया, काहे से कि मैं खुद ई ठीक करै का ठान लिहेव) मोका बतावा कि सस्ता आफ्टरमार्केट टर्मिनल जस्ता है, जउन तेजी से जंग खा जात है। उइ मोका कुछ फैंसी मरीन -ग्रेड टर्मिनल पर 47 डॉलर मा अपसे करै कै कोशिश किहिन। मैं नहीं खरीदिस।

हमार पहिला DIY प्रयास (15 मार्च)

तीन वीडियो वीडियो देखिन। आश्वस्त होइ जात है। ऑटोजोन म टर्मिनल का एक नया सेट 12.99 डॉलर म (आसानी वाले नहीं)। अपने पड़ोसी डेव के सॉकेट रिंच सेट उधार लिया काहे से कि मैं केवल एक पेंच अउर हथौड़ा के मालिक है।

का किहेन:

नकारात्मक टर्मिनल को पहले को हटाया गया (वीडियो इस क्रम के बारे म VERY जिद्दी थे, कुछ ऐसा के बारे म कुछ अपने आप को इलेक्ट्रोकट न करना या बैटरी के पास चिंगारी पैदा कर रहा है)

फिर पॉजिटिव का विघटन किया

ध्यान रहे कि पुराने टर्मिनल इस सफेद क्रस्टी सामान म बिल्कुल COVERED किया गया था

गूगल पर "बेटी टर्मिनल पर सफेद सामान" था – पता चला है कि यह जंग (लीज सल्फेट क्रिस्टल है, अगर आप तकनीकी प्राप्त करना चाहत हैं)

बेकिंग सोडा के साथ स्क्रबिंग 20 मिनट बिताए और इंटरनेट जैसे पानी ने बताया

नए टर्मिनल लगावै कै कोशिश किहिन

डेव के रिंच के साथ उन्हें काफी टाइट नहीं मिल पाया

एक बोल्ट म से एक को मार दिया

जाओ और एक बियर पी ले

सस्ते टर्मिनल के साथ समस्या (इसका सीखा कठिन तरीका है)

$ 12.99 टर्मिनल म खरीदे रहे कचरा। बोल्ट के छेद क्लैंप के साथ बिल्कुल लाइन नहीं लगाइस, अउर धातु इतनी नरम रहा कि मैं लगभग तुरंत धागे छीन लिहेन। साथ ही – और कोई भी आपसे नहीं बताता है – बैटरी टर्मिनल के अलग-अलग SIZES हैं।

उत्तरी अमेरिका मा कार बैटरी आमतौर पर एसएई (सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स) टर्मिनल का उपयोग करत हैं, जवन पतला पोस्ट होत है। ऊपर से पॉजिटिव पोस्ट 17.5 मिमी व्यास है, नकारात्मक 16mm है। कुछ यूरोपीय औ जापानी कार अलग-अलग आकार कय उपयोग करत हैं। माई सिविक, होंडा होवे के नाते, बेशक मानक एसएई आकार का उपयोग करत है, लेकिन सस्ता टर्मिनल हमरे द्वारा खरीदे रहेन, जाहिर तौर पर "यूनिवर्सल फिट" के लिए डिज़ाइन कीन गा रहा जेकर वास्तविकता मा मतलब है कि उ कुछ बिल्कुल फिट नाहीं फिट करत हैं।

म ने डीलर से वा तव म होंडा ओईएम टर्मिनल को $ 38 (हाँ, दाम) म खरीदना समाप्त कर दया और वे 5 मिनट से कम समय म पूरी तरह से स्थापित कया। आप गुणवत्ता आदि के लिए भुगतान करत...

टर्मिनल के प्रकार अब सीखे हैं

जब से उ फिस्को म एक खरगोश के छेद के थोड़ा नीचे चला गया है। जाहिर तौर पर टर्मिनल डिजाइन के भार हैं:

टॉप -पोस्ट टर्मिनल– मानक अपने होंडा पर पसंद करत... बैटरी के ऊपर से पोस्ट ऊपर चिपक जात है।

साइड -पोस्ट टर्मिनल– जीएम वाहन अक्सर इनका उपयोग करत... पोस्ट बैटरी के SIDE पर धागा छेद है। मेरे दोस्त एलेक्स के पास 2018 चेवी सिल्वेराडो है जेहिमा साइड -पोस्ट है अउर कसम खात है कि उ बेहतर हैं काहे से कि उ लोग आसानी से ढीला नहीं आ सकत हैं। यकीन नहीं है कि मैं उनका विश्वास करत हौं लेकिन कुछ भी।

समुद्री टर्मिनल– ये लोग हैं जो ऑटोजोन आदमी ने मुझे बेचने का प्रयास किया। कथित तौर पर बोट एप्लीकेशन के लिए अधिक जंग - प्रतिरोधी है। कुछ मा पंख नट्स होत है जेहिसे आप बिना औजार के कस सकत हैं।

सैन्य टर्मिनल– इनका एक मंच से सीखा जात है। वे मूल रूप से बेहतर जंग प्रतिरोध और कंपन सहिष्णुता के साथ ओवर हैं -ेनियर संस्करण। एक होंडा सिविक के लिए पूरी तरह से अनावश्यक लेकिन ठंडा ई जानने के लिए कि वे मौजूद हैं।

क्विक {-} प्रतिस्थापन टर्मिनल– इनका लीवर तंत्र है ताकि आप बैटरी को जल्दी से अलग कर सकें। जाहिर तौर पर अगर आप इलेक्ट्रिकल सिस्टम पर बहुत काम कर रहे हैं तो उपयोगी है। या अगर आप एक कार स्टोर करत समय बैटरी के नाली के बारे मा पागल हैं (जैसे कि मोर चाचा जउन साल मा 10 महीना मा आपन विंटेज मुस्टैंग का गैरेज मा रखत है)।

जंग समस्या (अभी भी इस बात से निपटना)

तो यहाँ बात तो कोई नहीं बताता है: नए टर्मिनल ठीक से स्थापित के साथ, जंग वापस आ जात है। महीने हो गए हैं जब मैं अपने टर्मिनल को बदल दिया और पहले से ही उस सफेद क्रस्टी सामान का पतली परत है।

मैं अपने मैकेनिक से यहिके बारे मा पूछेन – हाँ, कार का कुछ अउर के लिए ले जाय का पड़ा अउर आखिर मा का भा – अउर ऊ मुझ पर हँस दिहिस। जाहिर तौर पर जंग बस... सामान्य है? सीसा औ बैटरी से सल्फ्यूरिक एसिड वाष्प के बीच रासायनिक प्रतिक्रिया के कारण होत है।

उ सुझाव दिहिन:

टर्मिनल को डाइलेक्ट्रिक ग्रीस या पेट्रोलियम जेली के साथ कोटिंग (मैंने ग्रीस खरीदा, अभी तक लागू नहीं किया है काहे से कि मैं भूलत रहत हौं)

उन्होंन एंटी - कोरोजन सामान म भिगोए गए महसूस किए गए वाशर्स का उपयोग करके (गिममिकी लगता है लेकिन वे केवल $ 3 हैं)

दरअसल हर कुछ महीनों म टर्मिनल को चेक करना (म निश्चित रूप से यह करना भूल जाऊंगा)

ऑटोजोन आदमी ने $ 8.99 म कुछ स्प्रे - पर एंटी -ईं एंटी - जियोज कोटिंग भी उल्लेख किया था। तब नहीं खरीदी काहे से कि मैं पहिले से ही पूरी स्थिति के बारे मा शर्मिंदा रहा, लेकिन मैं यहिके खातिर वापस जाय के बारे मा सोचत हौं। सायद। अगर याद आवत है।

सुरक्षा का सामान (काश ई बात पहिले जानत रहेन)

बैटरी एसिड मजाक नाहीं है।कार के बैटरी मा सल्फ्यूरिक एसिड होत है। अगर आप बैटरी केस केस मा दरार देत हैं या खुद एसिड बहात हैं, तौ ई जल जाई। जब मैं अपने टर्मिनल का स्क्रब करत रहेन तौ ई बात हमका पता नहीं रहा कि हम अपने हाथन पर कुछ बैटरी क्राड मिला। जब मोर हाथ अजीब महसूस करै लाग। संभवतः दस्ताने पहने जाय।

बैटरी के पास स्पार्क्स विस्फोट का कारण बन सकत है।यही वजह है कि आप सबसे पहिले नकारात्मक का डिस्कनेक्ट करत हैं अउर उनका फिर से जोड़त हैं। बैटरी हाइड्रोजन गैस पैदा करत है, जउन विस्फोटक होत है। गलत जगह मा एक चिंगारी सैद्धांतिक रूप से बैटरी फूट सकत है, हर जगह एसिड का छिड़काव करत है। मैं यकीन नहीं करत हौं कि ई वास्तव मा केतना आम है लेकिन यूट्यूब वीडियो यहिके बारे मा बहुतै डरावना रहे।

सकारात्मक टर्मिनल कभौ धातु का छूवै का नाहीं चाही।अगर आप सकारात्मक टर्मिनल का डिस्कनेक्ट कर रहे हैं और आपके रिंच टर्मिनल और कार फ्रेम के बीच कनेक्शन को पुल करत है, तो आप एक शॉर्ट सर्किट बनाइहैं। इससे आपके रिंच कार तक वेल्ड कर सकत हैं (वास्तव म रेडिट पर एक आदमी के साथ हुआ), जलता है, या विद्युत प्रणाली को नुकसान पहुंचा सकत है। यहिके बारे मा बहुतै सावधानी रहै।

पेशेवर लोग अलग तरह से का करत

जब मैं आखिरकार एक तेल बदलाव के लिए अपनी कार का डीलर पर ले गय (हाँ, मैं कुछ चीजन के लिए पेशेवर रूप से भुगतान जरूर करत हौं), तौ मैं टेक्नीशियन का मोर बैटरी के जांच करत देखिन। उनका सचमुच 15 सेकंड लिया। उनके पास ई फैंसी डिजिटल बैटरी टेस्टर रहा जेहिमा वोल्टेज, ठंडी क्रैंकिंग एम्प, अउर आंतरिक प्रतिरोध का मापा जात रहा। फिर बैटरी पै कउनौ तरह कै भार लगाइन कि तनाव मा परीक्षण कीन जाय।

उ टर्मिनल का सटीक विनिर्देश के लिए कसने के लिए एक वास्तविक टॉर्क रिंच का भी उपयोग किहिन - जाहिर तौर पर होंडा टॉर्क के 4.9 एनएम (3.6 फीट -l) पर उन्हें चाहत है। मैं बस तब तक कसत रहा जब तक कि उनका "स्नग" महसूस न हो जाय जो शायद या तो बहुत ढीला है या बहुत तंग है। ई निरीक्षण के ताईं ऊ मोका चार्ज नाहीं किहिस, जउन नीक रहा।

लागत टूट (मेरी मूर्खता के लिए)

कुल अप करूँ कि ई "सरल" मुद्दा का लागत है कि हमका लागत है:

प्रारंभिक सड़क के किनारे सहायता: $ 85

सस्ते टर्मिनल का पहला सेट (बताया: $ 12.99

दूसरा सेट (होंडा ओईएम): $ 38

बेकिंग सोडा और सफाई ब्रश: पहले से ही यह

डेव का धैर्य: मुफ्त लेकिन तनाव म

आयोजन के लिए आयोजन डीलर सेवा म कुछ गड़बड़ नहीं हुआ: $ 0 ( तेल परिवर्तन के साथ शामिल)

लागत अगर मैं बस डीलर के लिए तुरंत चलाया जात रहा: शायद 45 डॉलर उनके लिए टर्मिनल का कसने के लिए

कुल अनावश्यक व्यय: $ 135.99

का आखिरकार उन फैंसी समुद्री टर्मिनल खरीद सकत है। दुई दांय।

बातें अभी भी पूरी तरह से समझ नहीं पावत हैं

इन सब के बाद भी, वहाँ सामान है जो मुझे भ्रमित करत है:

सकारात्मक पोस्ट का नकारात्मक से बड़ा होवै कै जरूरत काहे है?का ई खाली पहचान के उद्देश्य से है या वर्तमान प्रवाह से जुड़ा है? तीन अलग-अलग व्याख्या ऑनलाइन पढ़े हौं अउर सब एक दूसरे के विरोधाभास।

बैटरी टर्मिनल शिम से का सौदा है?इनका अमेज़ॅन पर देखा – पतली धातु के स्थान जो पोस्ट और टर्मिनल के बीच जात हैं अगर ढीला फिट है। का ई वास्तव मा काम करत हैं या ई एक बैंड -एड सस्ते टर्मिनल के लिए सहायता करत हैं?

का आप बस कउनौ कंडक्टर का इस्तेमाल कइ सकत हौ?जैसे, सैद्धांतिक रूप से, का आप बिना टर्मिनल के सीधे बैटरी पोस्ट पर तांबे केबल को क्लैम्प कर सकत हैं? मैं अंदाजा लगा रहा हूँ कि जंग और खराब कनेक्शन के कारण नहीं, लेकिन वास्तव मा पता नहीं है।

का इलेक्ट्रिक कारन मा बैटरी टर्मिनल होत है?मतलब, बैटरी पैक को जोड़ने का कुछ तरीका होना चाहिए, है ना? लेकिन मैं शर्त लगावत हौं कि उ लोग लीड {{0} } एसिड टर्मिनल से बिल्कुल अलग हैं जिनसे मैं निपटत हौं। कुछ शोध करै के लिए अगर मैं कभी इलेक्ट्रिक जात हौं, जेहिका सारा सुझाव देत है काहे से कि "आप एक नियमित कार, माइक भी बनाए नहीं रख सकत हैं।"

ऊ गलत नाहीं है।

पाठ सीखा (अंतिम रूप से)

अगर आप तीन महीना पहिले पूछित कि बैटरी टर्मिनल का होत है, तो हम तोहका खाली एक टकटकी लगाइ देत रहेन। अब मैं अपने नए ज्ञान के साथ एक पार्टी मा केहू का बोर कर सकत हौं। यहाँ वास्तविक व्यावहारिक सामान है जो म सीखा:

रखरखाव का महत्व है।हर 6 महीना मा अपने टर्मिनल चेक करै मा 2 मिनट लागत है अउर आपका सड़क के किनारे सहायता कॉल बचा सकत है। का मैं असल मा ई काम करब? महीनों म...

गुणवत्ता वाले भाग खरीदें।$ 38 होंडा टर्मिनल $ 12.99 कचरा के तुलना मा हर एक पैसा के लायक रहे।

जंग सामान्य है लेकिन प्रबंधनीय है।वह सफेद क्रस्टी सामान लीड सल्फेट है। बेकिंग सोडा अउर पानी से साफ करा। ग्रीस या स्प्रे से रोका जाय। या बस तब तक अनदेखी करत है जब तक कि आपकी कार फिर से न शुरू न होइ (अनसादृति न होइ)।

नकारात्मक पहला, नकारात्मक अंतिम।जब डिस्कनेक्ट करत हैं: नकारात्मक, फिर सकारात्मक... जब पुन: जुड़ना: पॉजिटिव, तब नकारात्मक क... यहिसे आप गलती से चीजन का छोट करै से रोकत हैं।

सांगी मायने रखत है।ढीला टर्मिनल से शुरुआती समस्या पैदा होत है। ओवर - कय टर्मिनल बैटरी केस या स्ट्रिप धागे पे दरार कर सकत है। अगर आपके पास एक है तो टॉर्क रिंच का उपयोग करें (मैं अभी भी नहीं है)।

कभौ-कभौ ई प्रोफेशनल का भुगतान करै लायक होत है।हाँ, मैं 136 डॉलर खर्च करत रहेन कि कुछ काम करै के लिए एक मैकेनिक 45 डॉलर मा तय होइ सकत है। लेकिन अब जानत हौं, अउर अगली बार पैसा बचाय लेब। सायद।

यादृच्छिक संबंधित सामान जो म...

बैटरी टर्मिनल का शोध करत समय, मैं कई खरगोश के छेद गिर गयो:

बैटरी टर्मिनल पुलियर मौजूद हैं।अगर आपके टर्मिनल वाकई पोस्ट पर फंस जात हैं (संगठित मूल रूप से उन्हें वेल्ड कर सकत हैं), तो एक विशेष उपकरण है जेका बैटरी टर्मिनल पुलक नामक है। ई हार्बर फ्रेट मा $ 12 के तरह है। हमरे पास एक नाहीं है काहे से कि मोर टर्मिनल ठीक से उतरा, लेकिन ई जानब अच्छा है कि ई मौजूद है।

कुछ लोग विंटेज बैटरी इकट्ठा करत हैं।पुरानी कार बैटरी और उनके टर्मिनल डिजाइन के लिए समर्पित मंच हैं। ई बात मोका पागल लागत है लेकिन फिर फिर से हम बस बैटरी टर्मिनल के बारे मा 2000 शब्दन का लिखिन तौ हम कौन हौं कि हम का जज करब?

सेना के हमरे से बेहतर बैटरी है।सैन्य वाहन पूरी तरह से अलग टर्मिनल डिजाइन वाले सीलेड बैटरी का उपयोग करत हैं काहे से कि उनका अत्यधिक परिस्थिति मा काम करै के जरूरत है। आप ऑनलाइन सैन्य बैटरी खरीद सकत हैं लेकिन वे महंगे हैं और शायद एक होंडा सिविक के लिए ओवरकिल हैं।

टेस्ला मा वास्तव मा पारंपरिक बैटरी टर्मिनल नाहीं है।इनकी बैटरी पैक पूरी तरह से सील है और आप खुद इसे सेवा नहीं दे सकत हैं। 12V सहायक बैटरी (हाँ, टेस्लास म एक्सेसरीज के लिए नियमित 12V बैटरी है) पैनल के तहत छिपा हुआ है। लागत है कि मैं जउन काम करत हौं, वहिसे बेहतर अउर बदतर दुइनौ लागत है।

अंतिम विचार (छह महिना बाद)

अब सितम्बर 2023 है अउर ई अपडेट लिखत हौं। मार्च मा जउन टर्मिनल लगावा गा रहै वा अबै भी ठीक से काम करत हवै। कुछ जंग बनावली होत है लेकिन हर बार गाड़ी शुरू होत है। जुलाई मा ऊ ढांकता हुआ ग्रीस खरीदे रहेन लकिन अबहीं तक ए.पी. ट्यूब कहीं मोर गैरेज मा है।

एम्मा का जन्मदिन अगले महीने है और वह अपने 16वें के लिए कार चाहती है। सारा ने सुझाव दिया कि हम अपने सिविक से कुछ नया और अधिक विश्वसनीय खरीदत हैं। मैं सुझाव दिहे रहेन कि शायद एम्मा का सिखावा जाय कि बैटरी टर्मिनल कैसे बनाये रखा जाय। सारा ने मुझे दिया कि लुक का मतलब है कि "बिलकुल नहीं, आप हमार बिटिया का इलेक्ट्रोकट कर देंगे।"

काफी उचित है।

वैसे भी, अगर आपने इसे अब तक बना दिया: बैटरी टर्मिनल धातु के क्लैंप हैं जो आपकी बैटरी को आपकी कार से जोड़त हैं। उनका साफ रखो, कस के रखौ, अउर आप शायद ठीक होइ जइहैं। अगर ढीला होइ जात है या जंग लागत है तौ आपकी गाड़ी शुरू नहीं होइ। अब आप जानत हैं कि काश मैं पिछले मार्च का जानत रहौ।

अभी भी 6 महीने म चेक करना भूल जायगा यद्यपि... कुछ बातें कभौ नाहीं बदलत हैं।

दवे ने कुछ जिक्र किया हैआयनिक लिथियम बैटरीभविष्य होवे के नाते – जाहिर तौर पर उ लोग लीड -एसिड वालेन के तरह जंग नाहीं करत हैं। कीमत टैग देखने से पहले शायद 10 मिनट के लिए इसमें देखा गया। हाँ, अब के लिए अपने क्रस्टी टर्मिनल के साथ चिपक जाऊंगा।