उपयोगिता वाहन बैटरी

ठीक है, यूटिलिटी वाहन बैटरी के बारे म कुछ बताओ कि कोई भी स्वीकार नहीं करना चाहत है – ज्यादातर लोग गलत खरीद रहे हैं। म जेक मॉरिसन हूँ, और म 2009 से गोल्फ कोर्स, रिसॉर्ट, और औद्योगिक सुविधाओं के लिए बैटरी सिस्टम का प्रबंधन कर रहा हूँ, तब हम अभी भी तर्क दे रहे थे कि लिथियम "तैयार" था या नहीं (स्पॉइलर: यह नहीं था, वाकई, एक और 3-4 साल के लिए नहीं था)।

भूलने से पहले बहुत गृहिणी कर रहा हूँ:अगर आप यह पढ़ रहे हैं काहे से कि आपके बेड़े प्रबंधक ने आपका ई तिमाही, हाँ, हमने उस मूवी को पहले देखा है, तो आप अपने 6 वीं बैटरी प्रतिस्थापन के बाद एक लिंक भेजा है। नीचे दिए गए संख्या पर कॉल करें, या नहीं – लेकिन कम से कम चार्जिंग प्रोटोकॉल पर सेक्शन पढ़ें काहे से कि वहीं आप मा से 80% आपकी बैटरी मार रहे हैं।

मैं काहे लिख रहा हूँ (और आपका काहे परवाह काहे करै का चाही)

पिछले मंगलवार, स्कॉट्सडेल के एक रिसॉर्ट से एक सुविधा निदेशक ने मुझे फोन किया – आइए उसे रे को फोन करत हैं काहे से कि, खैर, ई उनका नाम है – अउर उ FURIOUS रहे। अठारह महीना पहिले यूटिलिटी गाड़ियन के नये बेड़े मा 47,000 डॉलर खर्च कीन गा रहै, अउर आधा बैटरी पहिले से गोली लाग रहै। "जेक," ऊ कहत है, "ई बैटरी कचरा है। निर्माता हमका पेंच लगाइस।"

नाय। रे इनका गलत चार्ज करत रही। उनका रखरखाव चालक दल वही काम कर रहा था जो वे हमेशा पुरानी लीड {{2} } एसिड सेटअप के साथ किया था, जो लिथियम सिस्टम के साथ बिल्कुल गलत चाल है।

यह हर हफ्ते शाब्दिक रूप से होत है, अउर ईमानदारी से, ई एक ही बात का बार-बार समझावै वाला थकाऊ है। तो यहाँ हम हैं।

बैटरी प्रकार आपके बारे म कोई नहीं बताता है

सीसा -या सहायक (एजीएम और बाढ़ सहित) – द पुराने विश्वसनीय

देखो, मैं आजकल सबके हाइपिंग लिथियम जानत हौं, लेकिन लीड -एसिड अब भी एक LOT एप्लीकेशन के लिए समझ मा आवत है। यहाँ बात है – अगर आप 15 कार्ट के साथ एक छोटा सा गोल्फ कोर्स चला रहे हैं और आपने 1987 से जेरी का रखरखाव आदमी मिला है और इन चीजन का बनाए रखना ठीक से जानत है, DON'T SWITCH। गंभीर हौं।

बाढ़ सीसा - एसिड बैटरीपानी देय कै जरूरत बाय। हाँ, ई एक दर्द है। हाँ, आपका स्टाफ भूल जाय। लेकिन वे सस्ता अपफ्रंट हैं – हम 800 - $ 1,200 प्रति बैटरी आमतौर पर लिथियम समकक्ष के लिए $ 2,500- $ 4,000 बनाम बात कर रहे हैं। नकद-पट्टी वाले संचालन के लिए, वह गणित मायने रखता है।

म पिछले साल एक काउंटी पार्क विभाग के साथ काम किया (हेंडरसन काउंटी, एनसी म लोग के लिए चिल्लाहट – आप जानत हैं कि आप कौन हैं) जो सभी -लिथियम जाना चाहत रहे। मैं उनसे बात करत रहेन। काहे? काहे से कि उनके बजट चक्र एक बुरा सपना है, उनके पास सही लीड {{3} एसिड चार्जिंग बुनियादी ढांचे, अउर उनके उपयोग पैटर्न (प्रतिदिन 4-5 घंटा, लगातार चार्जिंग शेड्यूल) सचमुच एजीएम बैटरी के लिए आदर्श रहे।

एजीएम (अगवधानी ग्लास मैट)– ई बीच के जमीन है। सील, पानी नहीं, कंपन को बेहतर संभालता है। हम इन इन व्यापक रूप से खुरदरे भूभाग अनुप्रयोगों म... शिकार लॉज से प्यार करत हैं, रिसॉर्ट सुरक्षा वाहन, वहि तरह के बात।

एजीएम के बारे म एक अजीब बात है जो म शायद 2012-2013 तक पता नहीं चला - वे बिल्कुल HATE आंशिक चार्ज पर संग्रहीत किए जा रहे हैं। हमने 60% चार्ज पर सर्दियों म अपने मौसमी वाहनों को स्टोर करते हुए एक क्लाइंट था (तार्किक लग रहा है, है ना?) और वे हर साल 30% क्षमता खो रहे थे। अब हम उन्हें कस्टम स्टोरेज प्रोटोकॉल दस्तावेज़ भेजते हैं – उन्हें 100% पर रखते हैं, मासिक चेक करें, और वे गोल्डन हैं।

लिथियम - आयन: अच्छा, बुरा, अउर "यह इतना महंगी काहे है?"

यहाँ है जहाँ यह रोचक हो जात... लिथियम -यन बैटरी – विशेष रूप से LeFePO4 (लिथियम लोहा फॉस्फेट) अधिकांश उपयोगिता वाहन अनुप्रयोगों के लिए - वैध रूप से गेम - चाइंकिंग। लेकिन विपणन हाइप व्यावहारिक वास्तविकता से आगे निकल चुका है।

लिथियम वास्तव मा का करत है।

हल्का वजन:हाँ, ई असली है। हम 50-60% वजन म कमी आमतौर पर बात कर रहे ह। ई बात आप सोचे के तुलना मा ज्यादा मायने रखत है। बेहतर पहाड़ी चढ़ाई, निलंबन घटक पर कम पहनना, अधिक पेलोड क्षमता। रिसॉर्ट के लिए पूरे दिन ऊपरी रूट चलाने के लिए (आपको देखना, हिरण घाटी), यह बहुत बड़ा है।

लंबे समय तक चक्र जीवन:ई बड़का है। क्वालिटी LeFePO4 बैटरी आपको 80% क्षमता तक नीचे हो जाने से पहले 2,000-3,000 चक्र देना चाहिए। लीड-एएसिड का? हो सकत है कि 500-800 चक्र अगर आप उनका इलाज कर रहे हैं RIGHT (जो कि ज्यादातर लोग नहीं हैं)।

म पाम स्प्रिंग्स म एक क्लाइंट के लिए गणित किया – वे 40 वाहन चला रहे हैं, सप्ताह म 7 दिन, साल, साल - राउंड। साल के अवधि मा, उच्च अपफ्रंट लागत के साथ भी लिथियम ने 83,000 डॉलर बचाए। यही बात हमरे प्रबंधन फीस भी शामिल है, वैसे...

तेजी से चार्जिंग:ई अजीब तरह से विवादित है। हाँ, लिथियम कैन तेजी से चार्ज कर सकत है – लेकिन का ई? हम आम तौर पर 2-3 घंटे के शुल्क के लिए अपने सिस्टम का प्रोग्राम करत हैं भले ही बैटरी सैद्धांतिक रूप से 1-घंटा शुल्क संभाल सकत है, काहे से कि बैटरी दीर्घायु आक्रामक चार्जिंग के साथ एक चट्टान से गिर जात है।

निर्माता जब मैं लोगन का बतावत हौं तौ HATE का जवाब देत है, लेकिन मैं हर 18 महीना मा आपका नई बैटरी बेचै के धंधा मा नहीं हौं।

लिथियम का बुराई करत है (वह नोबडी के बारे मा बात करत है)

ठंडा मौसम का प्रदर्शन:यह 32 डिग्री एफ (0 डिग्री ) से नीचे वास्तविक रूप से भयानक है। केमिस्ट्री बस अच्छा काम नहीं करत है। हमरे पास स्की रिसॉर्ट हैं जो सब -लिथियम रहे और फिर हीटिंग सिस्टम का अपने चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर मा रेट्रोफिट करै का पड़ा। परियोजना मा 15,000 डॉलर जोड़ा गा रहा जेहिके खातिर कउनौ का बजट नहीं रहा।

अगर आप मिनेसोटा, विस्कॉन्सिन म हैं, तो कहीं भी कि उचित सर्दियों म मिलता है – तो आपको हीटेड बैटरी बक्से या हीटेड चार्जिंग खाड़ी के जरूरत है। समय। बिक्री ब्रोशर का कहत है, मोका कउनौ मतलब नाहीं है।

प्रारंभिक लागत:सहिम। लेकिन यहाँ बात है कि लोग याद करत हैं – ई खाली बैटरी लागत नाहीं है। यह चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, बीएमएस (बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम) अपग्रेड, स्टाफ ट्रेनिंग, यह सब है। बजट 30-40% अधिक से अधिक बैटरी के कीमत एक उचित रूपांतरण के लिए।

जटिलता:सीसा -एसिड सिस्टम बेवकूफ सरल है। वोल्टेज गिराओ, पानी का जांच कर (बाढ़ के लिए), आप अच्छे हैं। लिथियम सिस्टम मा कम्प्यूटरीकृत बीएमएस यूनिट, तापमान मॉनिटरिंग, सेल बैलेंसिंग एल्गोरिदम... जब काम करत हैं, तब उ शानदार होत हैं। जब काम नहीं करत हैं, तो आप एक विशेषज्ञ का फोन कर रहे हैं।

पिछले महीने हम सेडोना म एक रिसॉर्ट हुआ जहां बीएमएस 3 - सप्ताह के बैटरी म असफल रहा। बैटरी खुदै ठीक रही, लेकिन कंट्रोल सिस्टम सोचिस से कोशिका संतुलन से बाहर है अउर सब कुछ बंद कइ दिहिस। प्रतिस्थापन औ प्रोग्राम करावै मा दुइ दिन लाग। वहीं, उनके रखरखाव का स्टाफ पानी मा मर चुका रहा।

बैटरी साइजिंग: आपका वर्तमान सेटअप शायद गलत काहे है

यह कठोर लगने वाला है, ले कन यहाँ जात है: अ धकांश उपयोगिता वाहन बेड़े अपने वा तव म उपयोग पैटर्न के लए कम आकार के बैटरी चला रहे ह।

मैं यह लगातार देखत हौं – कोई 105 आह बैटरी खरीदता है काहे से कि मानक आई, लेकिन उ वास्तव मा भारी भार के साथ 6 घंटा के शिफ्ट चलावत हैं। साल तक, वे बाएं और दाएं बैटरी को बदल रहे ह और नमाता को दोष दे रहे ह।

यहाँ हमार अंगूठा का शासन है:अपने अ धकतम दै नक amp-हां का उपयोग लें और 1.5 से गुणा {{2} } एसिड, या लिथियम के लए 1.3 क...यही आपकी न्यूनतम बैटरी क्षमता है। हाँ, अपफ्रंट ज्यादा लागत है। हाँ, आप बाद मा धन्यवाद देब।

हम एक कैंपस सुरक्षा विभाग (टियो टेक्सास के प्रमुख विश्वविद्यालय के साथ काम करत रहेन, ई नाहीं बता सकत हई कि एनडीए के कारण कौन से एक, लेकिन उनकर शुभंकर एक लॉन्गहॉर्न है, बस ई कह रहा है) जे हर 8-10 महीना मा बैटरी के माध्यम से जलत रहा। हर बैटरी का... समस्या समस्या? घंटे के उपयोग के लिए साइज किए गए बैटरी पर 12 घंटे के शिफ्ट चला रहे थे। हम एक साइज कैटेगरी पर चले गए, उनके मिडपॉइंट चेकपॉइंट पर एक अवसरवादी चार्जिंग स्टेशन जोड़ा, और अचानक बैटरी टिड्डी 3+ साल तक चलत है।

चार्जिंग सिस्टम: यह वह जगह है जहाँ अधिकांश लोग पेंच अप

असली बात – बैटरी खुद केवल आधी समीकरण है। चार्जिंग सिस्टम उतना ही मायने रखती है, शायद ज्यादा।

सीसा -एसिड सिस्टम के लिए

आपका एक उचित 3- अनुपस्थित क... सस्ते ऑटोमोटिव स्टाइल के चार्जर नहीं है। बात करत हौं:

थोक चार्ज चरण

अवशोषण का चरण

फ्लोट का चरण

और भगवान के प्यार के लिए, तापमान मुआवजा के साथ एक चार्जर प्राप्त करें। हमने 2016 म फीनिक्स म एक सुविधा म असंपूर्ण चार्जर लगाई – बैटरी खुद पकाया काहे से कि चार्जर चार्जिंग बे म 110 डिग्री एफ परिवेश तापमान के लिए एडजस्ट नहीं कर सकत रहा।

यह 9,000 डॉलर का गलती है जो 200 डॉलर के बेहतर उपकरण के साथ टाल जा सकत है।

बराबरी का आरोप हैबाढ़ वाली बैटरी के लिए – ई अबहिनौ जरूरी है, लोग। एक महीना न्यूनतम के बाद, सल्फेशन बिल्डअप को रोकने के लिए एक समीकरण चक्र चलाएं। आपके बैटरी निर्माता के पास विशिष्ट दिशानिर्देश होई। दरअसल इनका पढ़ि लीन जाय।

लिथियम सिस्टम के लिए

लिथियम चार्जिंग एक साथ आसान और अधिक फिनिकी है। चार्जर सरल होते ह (मूल रूप से स्थिर {{1} वर्तमान / लगातार -वोल्टेज), लेकिन त्रुटि कय सहनशीलता कम है।

चीजें जो आपके लिथियम बैटरी को जल्दी बर्बाद कर देगी:

बैटरी हीटर के बिना फ्रीजिंग से नीचे चार्जिंग (ऊपर से हमार मिनेसोटा rant देखें)

पुरानी लीड का उपयोग करके -एसिड चार्जर "काहे से कि यह एक ही वोल्टेज है" (नो IT ISNT, STOP IT)

बीएमएस त्रुटि कोड का अनदेखा कर रहा है

100% तक चार्ज करना और फिर कुछ दिनों तक चार्जर पर छोड़ दिया (ग्रिज के लिए ट्रिकर चार्जिंग लिथियम के लिए खराब है)

हम दैनिक उपयोग के लिए 95% तक चार्ज करै के लिए सिस्टम स्थापित किहेन, सप्ताह मा एक बार 100% तक जात हैं। हमरे परीक्षण मा बैटरी के दीर्घायु मा लगभग 35% सुधार भा। निर्माता आपका ई बात नाहीं बताई काहे से कि उ लोग ज्यादा बैटरी बेचना चाहत हैं, लेकिन वहाँ है।

ब्रांड सिफारिश (कि मैं शायद पब्लिसिंग मेकिंग मंगी)

ठीक है, ई खतरनाक क्षेत्र है, लेकिन लोग हमेशा पूछत हैं, तौ इहाँ हम वास्तव मा का उपयोग करत हैं:

लीड -एसिड के लिए:

ट्रोजन– एक कारण से उद्योग मानक क... उनका टी-सीरीज बैटरी बुलेटप्रूफ है। महँगा, लेकिन यहिके लायक है।

ताज बैटरी- कम आँका गया। बजट के लिए महान है - जागरूकता संचालन क... हम उनके सीआर - शालीन कय एक LOT कय उपयोग करत हैं।

अमेरिकी बैटरी– एक और ठोस वकल्प, खासकर गोल्फ कार्ट एप्लिकेशन के लिए।

मैं इंटरस्टेट के सिफारिश करत रहेन, लेकिन पिछले 3-4 साल मा उनकर गुणवत्ता असंगत रही। बस यही हमार अनुभव है यद्यपि...

लिथियम के लिए:

तरीका– अ धकांश एप्लिकेशन के लए मेरा गो -तो क... सॉलिड बीएमएस, अच्छा ग्राहक समर्थन, उचित मूल्य निर्धारण क...

सहयोगी लिथियम– उच्च - विब्रेशन वातावरण के लिए उत्कृष्ट। शिकार संचालन इनका प्यार करत...

लड़ाई का जन्म– महँगा, लेकिन टॉप - बाटिया। अगर बजट चिंता नहीं है तौ हमें लगाये हन।

हम [ब्रांड नाम संपादित करै कै सलाह नाहीं देत हैं काहे से कि उइ हमका मुकदमा करै कै धमकी दिहिन] – हमरे पास वारंटी अवधि के भीतर 40% विफलता दर रही। आपक माइलेज अलग-अलग हो सकत है, लेकिन हम अब उनका छू नहींब।

रखरखाव अनुसूचित जाति कि वास्तव में काम

यहाँ हमार वास्तविक रखरखाव प्रोटोकॉल है जो हम ग्राहकों को देते हैं (सरकार संस्करण):

दैनिक (या हर बदलाव के बाद):

क्षति, लीक (लीड - एसिड), सूजन (लिथियम) के लिए दृश्य निरीक्षण

चार्जिंग के लिए प्लग इन – यह आपके स्टाफ के लिए AUTOMATIC होना चाहिए

चार्ज इंडिकेटर लाइट चेक करें (अगर आपका स्टाफ नहीं होगा, तो एक मॉनिटरिंग सिस्टम इंस्टॉल करें)

साप्ताहिक:

बाढ़ वाली बैटरी: पानी का स्तर चेक करें, आसुत पानी के साथ ऊपर बंद

टर्मिनल सफाई अउर निरीक्षण

अगर आपके पास निगरानी है (आपका)

मासिक रूप से:

बाढ़ वाली बैटरी: बराबरी का चार्ज

सब बैटरी: विस्तृत वोल्टेज परीक्षण

टर्मिनल कनेक्शन पर टॉर्क चेक ( समय के साथ ढीला हो जात है)

तिमाही:

भार परीक्षण

पूरा व्यवस्था निरीक्षण

कसी भी बैटरी को गिरावट दिखाने के लए रिव्यू रिप्लेसमेंट प्लानिंग

सालाना:

क्षमता का परीक्षण

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का मूल्यांकन

प्रतिस्थापन के लिए बजट योजना

यहि प्रोटोकॉल का पालन करै वाली सुविधा मा 40-60% लंबा बैटरी जीवन मिलत है, जेतना कि नाहीं। ई रॉकेट साइंस नाहीं है, लेकिन यहिमा अनुशासन कै जरूरत परत है।

रियल- दुनिया केस स्टडीज (नमस्तिष्क का संरक्षण करै के लिए बदले नाम के साथ)

गोल्फ कोर्स कि 67,000 डॉलर बचाए

पाइन वैली कंट्री क्लब (उनकर असली नाम नहीं) 2018 मा हमरे पास आवा रहा।उनके पास 72 गोल्फ कार्ट रहे, सब सस्ते बाढ़ वाली बैटरी के साथ जवन हर 14-18 महीना मा बदला जात रहा। अकेले बैटरी पर हर साल लगभग 75,000 डॉलर खर्च करत रहे।

हम पूरा ऑडिट किहेन:

इनका पानी देना अथाल असंगत रहा

चार्जिंग खाड़ी के पास तापमान का नियंत्रण नहीं रहा

वे 15- साल के चार्जर का उपयोग कर रहे थे

कोई रखरखाव जो भी ट्रैक कर रहा है

हमार समाधान:

ट्रोजन टी-875 बैटरी (उच्च क्षमता का उपयोग करत रहे) मा अपग्रेड कीन गा रहा)

नए तापमान को स्थापित किया - कर्मचारियों ने चार्जर

ट्रैकिंग सॉफ्टवेयर के साथ एक साप्ताहिक रखरखाव प्रोटोकॉल सेट अप करें

अपने रखरखाव कर्मचारियों को सही ढंग से प्रशिक्षित किया (3-घंटा सत्र)

कुल लागत: $ 89,000 अपफ्रंट

साल बाद परिणाम:

औसत बैटरी का जीवन 4.2 साल हो गवा

वार्षिक बैटरी लागत 23,000 डॉलर तक गिर गई

उपकरण डाउनटाइम कम 75% म

महीना मा निवेश का भुगतान किहिन अउर आज तक लगभग 67,000 डॉलर बचे हैं।

रिसॉर्ट कि विशेड वे ’d कही है अस फर्स्ट

यहिसे एक दर्द होत है। कोलोराडो म लार्ज रिसॉर्ट (फिर, एनडीए विशिष्टताओं को रोकता है) 2020 म लिथियम बैटरी के लिए एक DIY रूपांतरण किया। वे ऑनलाइन बैटरी खरीदी – अच्छी गुणवत्ता वाली बैटरी, वास्तव म - लेकिन अपने मौजूदा लीड -एसिड चार्जिंग बुनियादी ढांचे का उपयोग किया।

महीने के भीतर 60% बैटरी फेल हो रही है। उइ बैटरी निर्माता का दोषी ठहराइन (जो वास्तव मा ई मामला मा निर्दोष रहा)। आखिरकार उइ हमका फोरेंसिक विश्लेषण करै खातिर लाय दिहिन।

समस्या: वोल्टेज सेटिंग गलत रही, तापमान मुआवजा नहीं, बीएमएस यूनिट चार्जर के साथ ठीक से संवाद नहीं करत रहे, अउर जाड़ा के दौरान अनहीटेड खाड़ी मा आरोप लगावा जात रहा।

फिक्स महँगा रहा – क्षतिग्रस्त बैटरी बदलने के लिए $ 140,000, पूरी चार्जिंग सिस्टम अपग्रेड करै के लिए। अगर उ हमका पहिले बुलावत तौ उचित सेटअप मा 95,000 डॉलर लागत होत। कभौं-कभौं पैसा बचावै कै कोसिस आप ज्यादा से ज्यादा।

हम हर एकल दिवस हम प्राप्त करे सवाल

"क्या मैं एक ही वाहन म पुराने और नई बैटरी को मिला सकता हूँ?"

नाहीं बस नाहीं। पुरान बैटरी "ठीक लागत है।" बैटरी स्लेज डॉग के तरह होत है – पैक सबसे कमजोर सदस्य के गति पर चलत है। पुरानी बैटरी नई एक नीचे घसीट देगा, और आप दुनौ का बर्बाद कर देंगे कि अगर आप एक साथ जोड़ी पुरानी बैटरी छोड़ दिहिन हैं।

"मैं कैसे जानत हौं कि बैटरी कब बदलै के जरूरत है?"

अगर ई पूरा पारी के लिए चार्ज नहीं पकड़ रहा है, तो उससे बदल रहा है। अगर सूजन है तौ तुरंत बदलौ। अगर वोल्टेज टेस्टिंग 20% से अधिक क्षमता हानि दिखाता है, तो योजना बनावै का काम शुरू करौ। जब तक यह पूरी तरह से मर न जाय तब तक इंतजार न करें – यही तरह आप महंगे आपातकालीन आदेश और रात भर शिपिंग फीस के साथ समाप्त हो जात हैं।

"क्या मैं सर्दी मा आपन लिथियम बैटरी का इस्तेमाल कइ सकत हौं?"

निर्भर करत है। अगर आपका मतलब है कि "बैटरी को ठंडे मौसम म शारीरिक रूप से काम कर सकत है" – हाँ, लेकिन प्रदर्शन 40 डिग्री एफ से काफी नीचे गिर जात है। अगर आपका मतलब है कि "क्या म उन्हें गर्म किए बिना हीटिंग तापमान म चार्ज कर सकत हूँ" – बिल्कुल नहीं। आप इनका नष्ट कर देंगे।

"लिथियम मा बदलै पर आरओआई का है?"

आपके उपयोग मा निर्भर करत है। हाई -साइकिल ऑपरेशन (दैन्य रूप से उपयोग, साल - राउंड, कई बदलाव) आमतौर पर 2 - 3 साल म आरओआई देखत हैं। कम-साइकिल ऑपरेशन (साजनल का उपयोग, एकल पाली, प्रति सप्ताह कुछ दिन) कभी भी सकारात्मक आरओआई नहीं देख सकत है। अपने विशिष्ट स्थिति के लिए गणित कर सकत हैं।

" गर्मी / सर्दी मा मोर बैटरी तेजी से काहे मरत है?"

तापमान बैटरी दुश्मन है # 1 है। अत्यधिक गर्मी और अत्यधिक ठंडी किल बैटरी तेजी से क... गर्मी के कारण रासायनिक अपघटन होत है। ठंडा क्षमता कम करत है। य द आपका ऑपरेशन तापमान चरम सीमा म साल - राउंड चलाता है, तो कम बैटरी जीवन के लए बजट या जलवायु - नयंत्रित चार्जिंग / भंडारण म निवेश।

टेक्नोलॉजी कि आ रहा है (शायद)

मैं एक बड़ा भविष्यवादी आदमी नाहीं हौं, लेकिन इहाँ हम क्षितिज पर का देखत हन:

सॉलिड- राज्य लिथियम बैटरी:ये यूटिलिटी वाहन आवेदन के लिए सस्ती होए से 3-5 साल के बाहर हैं। वे बेहतर ऊर्जा घनत्व, बेहतर सुरक्षा, लंबे जीवन का वादा करत... हम देखब। गोल्फ इंडस्ट्री सोचिस कि लिथियम लगभग 8 साल तक "अब कउनौ भी दिन" आवत है, यहिसे पहिले कि ई वास्तव मा व्यावहारिक बन जात है।

वायरलेस चार्जिंग सिस्टम:कुछ निर्माता इनका परीक्षण कर रहे हैं। ईमानदारी ते? मैं यूटिलिटी वाहन आवेदन के लिए संदेहजनक हौं। असफलता का एक और बिंदु, महंगा बुनियादी ढांचा, वाहनों के लिए न्यूनतम लाभ जो वैसे भी एक ही स्थान पर पार्क करत... लेकिन कौन जानत है, शायद 2028 मा ई शब्दन का खाइहौं।

बेहतर बीएमएस सिस्टम:यह एक म वा तव म उ सािहत हं। हम भविष्यवाणी रखरखाव क्षमताओं के साथ बैटरी प्रबंधन प्रणाली देख रहे हैं, वास्तविक - समय स्वास्थ्य मॉनिटरिंग, रिमोट डायग्नोस्टिक्स। यह वैध रूप से उपयोगी है और आसपास के बहुत सारे रहस्य को कम करना चाहि "मेरे बैटरी काहे मर गई?"

सोडियम - आयन बैटरी:यहि पर नजर रखी। लिथियम से संभावित सस्ता, बेहतर तापमान प्रदर्शन, कम आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे। अभी भी शुरुआती दिन, लेकिन अगर तकनीक परिपक्व हो जात है, तो बजट के लिए एक गेम -चेंजर हो सकत है -चेतल संचालन क...

आपू तकर्ता और भागीदार हम वा तव म काम कर रहे ह

पूर्ण खुलासा: हम स्वतंत्र सलाहकार हैं और निर्माताओं से किकबैक नहीं लेत हैं (अनुभी भी – 2011-2012 म एक गलती रही कि मैं पर गर्व नहीं करत हौं)। ये सिफारिशें वास्तविक प्रदर्शन पर आधारित हैं:

बैटरी:

ट्रोजन बैटरी कंपनी – 1925 स्थापित, अभी भी परिवार - स्वामित्व, ठोस प्रतिष्ठा

रिलियोन बैटरी – लिथियम रूपांतरण के लिए महान, उत्तरदायी तकनीक समर्थन

मुकुट बैटरी – लीड -एसिड म सबसे अच्छा मूल्य, हमारे हिसाब से

सहयोगी लिथियम – नई कंपनी लेकिन प्रभावशाली इंजीनियरिंग

चार्जिंग सिस्टम:

लेस्टर इलेक्ट्रिकल – इनके शिखर सम्मेलन II सीरीज के चार्जर वर्कगोर्स हैं

डेल्टा - क्यू टेक्नोलॉजीज – लिथियम अनुप्रयोगों के लिए सर्वश्रेष्ठ -इन - वर्ग

शौर बैटरी चार्जर्स – बजट - दोस्ती लेकिन विश्वसनीय

मॉनिटरिंग सिस्टम:

मॉनिटर बैटरी सिस्टम से बैटरी स्टैट – हम सबसे अधिक बार क्या उपयोग करत

पावरडैश टेलीमैटिक्स – अच्छा अगर आप पूर्ण बेड़े प्रबंधन एकीकरण चाहत हैं

हम द ण-पूव क्षेत्र म स्थापना समथन के लए लोकल बैटरी सेवाओं के साथ भी साझेदारी करते ह, और वे उ म है। वेस्ट कोस्ट क्लाइंट के लिए, हम पैसिफिक फ्लीट सॉल्यूशंस के साथ काम करत हैं – हालांकि ईमानदारी से उनका मूल्य निर्धारण मैं चाहत हौं, ओसे ज्यादा है।

हम काहे करत हैं (और हम कैसे मदद कर सकत हैं)

2009 म यह धंधा शुरू कर दिया, जब अपने पिता -इन{{2} } in - कय गोल्फ कोर्स ऑपरेशन बैटरी कय समस्या पे हजारन डॉलर फेंक देत है जवन पूरी तरह से रोकथाम लायक रहा। बैटरी सिस्टम, चार्जिंग प्रोटोकॉल, रखरखाव अनुकूलन के बारे म सब कुछ सीखने म दो साल बिताए।

अब हम पूरे उत्तरी अमेरिका म लगभग 200 सुविधाओं के लिए सलाह लेत हैं – गोल्फ कोर्स, रिसॉर्ट, कॉर्पोरेट कैंपस, औद्योगिक सुविधा, आप इसका नाम बताइए। हमार विशिष्ट ग्राहक जुड़ाव:

शुरुआती आकलन(आमतौर पर 2-4 घंटे ऑन-साइट) – हम आपके वर्तमान सेटअप, उपयोग पैटर्न, रखरखाव प्रोटोकॉल का मूल्यांकन करत हैं

विस्तृत रिपोर्टविशिष्ट सिफारिशों के साथ – जेनेरिक सलाह नहीं, अपने संचालन के लिए वास्तविक संख्या

कार्यान्वयन का समर्थनअगर आप चाहत हैं – हम पूरी बात का प्रबंधित कर सकत हैं या बस सलाह दे सकत हैं

चल रही निगरानीबड़े ग्राहकों के लिए – मासिक रूप से चेक -इन, रखरखाव सत्यापन, समस्या निवारण

हमार फीस शायद आप भुगतान करना चाहत है, लेकिन हम आम तौर पर अकेले पहले साल मा ग्राहकन का 3-5x आपन शुल्क बचात हैं। ऊपर पाइन वैली केस स्टडी ऊपर? हमार कुल कंसल्टिंग शुल्क 12,000 डॉलर रही। साल एक मा 52,000 डॉलर बचाइन।

अंतिम विचार

जब तक काम बंद न करब तब तक बैटरी बोरिंग करत हैं। फिर अचानक आपके ऑपरेशन मा सबसे जरूरी बात है। यहाँ लिखे सामान है – यह 15 साल के गलती, सफलता, गुस्से म फोन कॉल, और देर से - रात के परेशानी निवारण से आसुत।

हमका हमका काम पर रखै के जरूरत नाहीं है। ईमानदारी से, अगर आप बस ऊपर रखरखाव प्रोटोकॉल का पालन करत हैं अउर वास्तव मा आपके बैटरी का सही आकार देत हैं, तौ आप वहाँ बाहर यूटिलिटी वाहन संचालकन के 70% से आगे होइ जइहैं।

लेकिन अगर आप बैटरी प्रतिस्थापन पर सालाना 15,000 डॉलर से ज्यादा खर्च कर रहे हैं, तो कुछ गलत है, और यह शायद फिक्स है।

अंतिम बात – बैटरी तकनीक लगातार बदल जात है। 2025 म जो सच है, वह 2027 तक अप्रचलित हो सकता है।उ सूचित रहो, कई आपूर्तिकर्ताओं से बात करो, और विश्वास नहीं करें कि सब कुछ एक बिक्री प्रतिनिधि बताता है (sorry बिक्री प्रतिनिधि, लेकिन आप जानत हैं कि यह सच है)।

अब वहाँ बाहर निकलकर अपनी बैटरी मारना बंद कर द...