जब हम नए सेल आपूर्तिकर्ताओं का ऑडिट करत हैं, तौ हम जवन पहिला दस्तावेज अनुरोध करत हैं ऊ डेटाशीट नाहीं होत है। ई आईएलएसी प्रयोगशाला मान्यता संख्या के साथ मूल यूएन38.3 परीक्षण सारांश है। पिछली तिमाही मा, हमरे द्वारा मूल्यांकन कीन गा सात आपूर्तिकर्ताओं मा से तीन एकौ उत्पादन नाहीं कइ पाइन। दुइ के पास स्वयं-घोषणा रही। एक के पास एक प्रयोगशाला से सारांश रहा जवन 2022 मा आपन मान्यता खो दिहिस। तीनों ने हमरे वर्तमान भागीदारन के तुलना मा कम इकाई कीमतन का उद्धृत किहिन।
ई उ पैटर्न है जेहिमा खरीद टीम बिना एहसास किहे चलत हैं। लिथियम बैटरी प्रमाणन आवश्यकता जवन अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग, बाजार पहुंच अऊर उत्पाद सुरक्षा का नियंत्रित करत हैं, नौकरशाही ओवरहेड नाहीं हैं। उई द्वारपाल हैं। ओनका गलत समझौ अऊर आपकी आपूर्ति श्रृंखला चलब बंद कइ देत है जबकि इन्वेंट्री एक बंधित गोदाम मा मूल्यह्रास करत है।
प्रमाणन वास्तव मा का लागत है
आधारभूत आंकड़ा प्रबंधनीय लागत हैं: UN38.3 परीक्षण 4-6 सप्ताह के टर्नअराउंड के साथ $5,000 से $7,000 तक चलत है, यूएल प्रमाणन 10-12 सप्ताह मा $15,000 अऊर $20,000 के बीच बैठत है, अऊर यूरोपीय संघ के बाजार के लिए सीई अंकन स्वयं-कागज विघटन से पूर्ण तीसरे परीक्षण तक हो सकत है आपकी बैटरी श्रेणी (tuvsud.com) के आधार पर। ई संख्या मानत हैं कि सब कुछ पहली बार बीत जात है।
आपूर्तिकर्ताओं के स्वीकार करे से ज्यादा बार ई धारणा विफल हो जात है। ऊंचाई सिमुलेशन परीक्षण, जवन 15,000 मीटर पर बिना दबाव वाले कार्गो होल्ड के नकल करत है, पहिला-बार सबमिशन के बीच 40% विफलता दर का कारण बनत है। दबाव राहत वाल्व के साथ डिज़ाइन नाहीं कीन गा या 20% चार्ज के स्थिति से ऊपर परीक्षण नाहीं कीन गा कोशिका लगभग हमेशा फिर से जमा करै के जरूरत होत है। 2022 मा, न्यूयॉर्क शहर मा छह मौतन का सीधे लिथियम बैटरी आग से पता लगावा गा रहा जेहिमा क्षतिग्रस्त, दुरुपयोग या नकली इकाइयन शामिल रहीं जवन उचित प्रमाणन चैनलन का पूरी तरह से बाईपास करत रहीं (phmsa.dot.gov)।
असली प्रमाणन लागत परीक्षण प्रयोगशाला चालान पर लाइन आइटम नाहीं है। ई पुन: जमा करै के शुल्क, उत्पादन मा देरी अऊर छह हफ्ता है जवन आपकी खरीद टीम दूसर सौदा बंद करै के बजाय कागजी कार्रवाई का पीछा करत है।
सही प्रमाणन ढेर चुनब
हर प्रमाणन एक अलग द्वारपाल के सेवा करत है। ओनका मिलावा अऊर आप या तौ ज्यादा खर्च करब या सीमा शुल्क मा अवरुद्ध होइ जइब।
दुनिया मा कहीं भी हवाई माल ढुलाई के लिए UN38.3 के आवश्यकता होत है। कौनो अपवाद नाहीं, कौनो कामकाज नाहीं। आईएटीए लिथियम बैटरी का वर्ग 9 खतरनाक सामान के रूप मा वर्गीकृत करत है, अऊर 2016 से, नियम केवल कड़ा होइ गए हैं। अगर आपक आपूर्तिकर्ता एक मान्यता प्राप्त प्रयोगशाला से UN38.3 परीक्षण सारांश तैयार नाहीं कइ सकत है, तौ आपक शिपमेंट जमीन से नाहीं निकलत है।
उत्तरी अमेरिका का मतलब है यूएल प्रमाणन। विशेष रूप से कोशिकाओं के लिए UL1642, पोर्टेबल बैटरी पैक के लिए UL2054, या फोर्कलिफ्ट अऊर जैसे हल्के इलेक्ट्रिक वाहन अनुप्रयोगन के लिए UL2271गोल्फ कार्ट. यूरोपीय संघ का बैटरी विनियमन 2023/1542 के तहत सीई अंकन के आवश्यकता है, जवन अगस्त 2024 से अनिवार्य है, 2027 तक कार्बन पदचिह्न घोषणा अऊर डिजिटल बैटरी पासपोर्ट तक विस्तार करत है (csagroup.org)।
अनुप्रयोग प्रकार उ है जहाँ चीजें गड़बड़ होइ जात हैं। एकुफोर्कलिफ्ट बैटरीटेक्सास वितरण केंद्र के लिए नियत शिपिंग के लिए UL2271 अऊर UN38.3 के जरूरत है। स्थिर ऊर्जा भंडारण के लिए विन्यस्त वही LiFePO4 रसायन विज्ञान के लिए अग्नि सुरक्षा परीक्षण के लिए UL1973 अऊर संभावित रूप से UL9540A के आवश्यकता होत है। हमने देखा है कि आरएफक्यू इन मानकों के बीच अंतर किए बिना "यूएल प्रमाणित" निर्दिष्ट करत हैं। अकेले उ अस्पष्टता एक परियोजना समयरेखा मा 8 सप्ताह जोड़ सकत है जबकि इंजीनियरिंग ई पता लगावत है कि कौन से परीक्षण वास्तव मा लागू होत हैं।
आपूर्तिकर्ता सत्यापन समस्या
बैटरी आपूर्तिकर्ताओं का मध्य-उत्पादन मा बदलब तब तक सीधा लागत है जब तक कि आप ई पता नहीं लगा लेत हैं कि UN38.3 प्रमाणन स्थानांतरित नाहीं होत है। आपूर्तिकर्ता ए से आपूर्तिकर्ता बी तक जावा, इहाँ तक कि एक समान बैटरी डिजाइन के लिए भी, अऊर आपूर्तिकर्ता बी का खरोंच से पुन: प्रमाणित करै का चाही। परीक्षण रिपोर्ट मा निर्माता के नाम अऊर पता होत है। एक अलग फैक्ट्री का मतलब है एक अलग प्रमाणन, अवधि (blog.epectec.com)।
ई एक छुपी निर्भरता पैदा करत है जेका अधिकांश आरएफक्यू प्रक्रिया पूरी तरह से याद करत हैं। एक नए विक्रेता से कम इकाई कीमत का मतलब कुछौ नाहीं है अगर आप पुन: प्रमाणन लागत अऊर छह सप्ताह के उत्पादन देरी मा $ 7,000 अवशोषित करत हैं। जब ग्राहक हमसे अपने वर्तमान आपूर्तिकर्ता से बदलै के बारे मा पूछत हैं, तौ हम जवन पहिला सवाल उठावत हैं ऊ ई है कि का उ पुन: प्रमाणन के लिए बजट बनाइन हैं। एहसे नाहीं कि हम बिक्री चाहित है, बल्कि एहसे कि उ लागत हिट होई चाहे उ लोग केका चुनैं।
लिंडे, टोयोटा अऊर जुंगहेनरिच के साथे हमार सीधी साझेदारी दुर्घटना से नाहीं भै। वहि स्तर पै ओईएम आपन आपूर्तिकर्ता लेखापरीक्षा चलावत हैं, अऊर प्रमाणन दस्तावेज़ीकरण आवश्यकता गैर--परक्राम्य हैं। एक दशक से अधिक समय से उनके साथ काम करै से ई आकार मिला है कि हम आपन अनुपालन प्रक्रियाओं का कैसे संरचित करत हैं। यहै कारन हम आमतौर पर दस्तावेज़ समीक्षा के पहिले पांच मिनट के भीतर प्रतियोगी के कागजी कार्रवाई मा अंतर देख सकत हैं।
जब प्रमाणित लिथियम वास्तव मा भुगतान करत है
हम पिछले साल गुआंगडोंग मा एक 3PL ग्राहक के साथे संख्या चलाइन: 42काउंटरबैलेंस फोर्कलिफ्ट, दुई-शिफ्ट ऑपरेशन, सीसा-अम्ल से हमरे48V LiFePO4 पैक. उनकर ब्रेकइवन 28 महीना मा उतरा। गणित काम किहिस काहे से कि ओनके उपयोग दर अवसर चार्जिंग का उचित ठहरावत रही, बैटरी का अदला-बदली करै के बजाय लंच ब्रेक के दौरान टॉप अप करत रही।
एकल-पारी संचालन शायद ही कभी ई गणित का काम करत देखत हैं। एक ऑटोमोटिव पार्ट्स निर्माता जवन एक आठ-घंटा के पाली मा आठ फोर्कलिफ्ट चलावत रहा, एक अलग आपूर्तिकर्ता के साथे रूपांतरण के 60 महीना बाद भी पानी के नीचे रहा। अवसर शुल्क से लाभान्वित होवे के लिए ओनकर उपयोग बहुत कम रहा, अऊर रखरखाव बचत मामूली रही। प्रमाणित लिथियम-आयन बैटरी यौगिक उपयोग तीव्रता के साथ लौटत है। एक निश्चित सीमा से नीचे, संख्या अनुपालन बोझ का सही ठहरावत नाहीं है।
कोल्ड स्टोरेज एक अलग कहानी है। सीसा-अम्ल जमने के नीचे 30-50% क्षमता खो देत है, जबकि LiFePO4 -20 डिग्री एफ पर भी 95% बनाए रखत है। उ प्रदर्शन अंतर पारी गिनती के बावजूद पेबैक अवधि का काफी संकुचित करत है। यही वजह सेकोल्ड चेन लॉजिस्टिक्स2021 के बाद से हमार सबसे तेजी से-बढ़त खंड रहा है।
अब अऊर 2027 के बीच का बदलाव होत है
यूरोपीय संघ बैटरी विनियमन अनुपालन दबाव पैदा करत है जेका अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय आपूर्तिकर्ता अभी तक आंतरिक नाहीं किहिन हैं। अपने वर्तमान आपूर्तिकर्ता से पूछै का सवाल ई नाहीं है कि का उनके पास आज सीई अंकन है। ई है कि का उ आपका 2027 के लिए आपन डिजिटल पासपोर्ट कार्यान्वयन समयरेखा देखा सकत हैं।
फरवरी 2027 तक, यूरोपीय संघ मा बेचा जाय वाला 2kWh से ऊपर के हर औद्योगिक बैटरी मा एक क्यूआर कोड शामिल होवे के चाही जवन एक बैटरी पासपोर्ट से जुड़ा होये जेहिमा जीवन चक्र डेटा हो: रसायन विज्ञान, क्षमता, प्रदर्शन इतिहास, कार्बन पदचिह्न, पुनर्चक्रण पैरामीटर (flashbattery.tech)। गैर--अनुपालन सब 27 सदस्य राज्यन मा €50,000 जुर्माना अऊर अनिवार्य उत्पाद वापस ले जात है।
हम 2023 के अंत मा डिजिटल पासपोर्ट संगतता के लिए अपने उत्पादन दस्तावेजन का संरचित करब शुरू किहिन। सेल- स्तर के ट्रेसेबिलिटी, हर विनिर्माण चरण मा ऊर्जा खपत लॉगिंग, विशिष्ट बैच संख्या से बंधे कच्चे माल सोर्सिंग रिकॉर्ड। हर आपूर्तिकर्ता ने उ निवेश नाहीं किहिन है। 2026 तक, जे नाहीं किहिन हैं, उ झगड़ा करत होइहैं।
पोलिनोवेलहुइझोउ मा 2006. 50,000㎡ उत्पादन सुविधा, 50+ आर एंड डी इंजीनियर, लिंडे, टोयोटा अऊर जुंगहेइनरिच के साथ सीधा ओईएम साझेदारी के बाद से सीई, आईईसी, यूएल अऊर यूएन38.3 प्रमाणित लाइफेपो4 बैटरी बनाइन हैं। अगर आपक वर्तमान आपूर्तिकर्ता आपका जरूरत के दस्तावेज का उत्पादन नाहीं कइ पावत है, या अगर आप अपने बेड़ा विन्यास के लिए विशिष्ट आरओआई अनुमान चाहत हैं,हमरे तकनीकी बिक्री टीम से संपर्क करा.
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: यूएन38.3 प्रमाणन के लागत केतना है?
उ: 4-6 सप्ताह के समयरेखा के साथ $5,000-$7,000। विफलता के बाद पुन: प्रस्तुति दुनौ का दुगुना करत है।
प्रश्न: का मैं UN38.3 के बिना लिथियम बैटरी भेज सकत हउँ?
उ: हवा से नाहीं। जमीनी अऊर समुद्री परिवहन मा सीमित अपवाद हैं, लेकिन अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय रसद के अनुपालन के आवश्यकता होत है।
प्रश्न: का बैटरी प्रमाणन आपूर्तिकर्ताओं के बीच हस्तांतरण करत है?
उ: नाहीं। हर निर्माता का हर बैटरी डिजाइन के लिए आपन प्रमाणपत्र रखै का चाही।
